[实用新型]一种高速路面维修用警示装置

说明书

本实用新型公开了一种高速路面维修用警示装置，包括第一警示板，第一警示板的右侧活动连接有第二警示板，第一警示板底部的左侧和右侧均固定连接有第一支腿。本实用新型通过设置第一警示板、第二警示板、限位杆、螺纹杆和伸缩机构的配合使用，通过伸缩机构的使用，可以使限位杆自动插入第一限位槽对第一警示板和第二警示板进行固定，通过螺纹杆的使用，可以对第二支腿进行调节提高了第一警示板和第二警示板的稳定性，解决了现有高速路面维修用警示装置在使用的过程中并没有增加警示面积的功能，在阴雨天气，小面积的警示牌容易出现到来车辆无法及时观看到的问题的问题，该高速路面维修用警示装置，具备增加警示面积的优点。

技术领域

本实用新型属于高速路面维修技术领域，尤其涉及一种高速路面维修用警示装置。

背景技术

高速公路适应工业化和城市化的发展，城市是产业与人口的集聚地，其汽车的增长远比乡村快的多，成为汽车的集聚中心，因此高速公路的建设多从城市的环路，辐射路和交通繁忙路段开始，逐步成为以高速公路为骨干的城市交通。

高速路面在维修的过程中需要使用到警示装置对到来的车辆进行提醒预警，现有技术存在的问题是：高速路面维修用警示装置在使用的过程中并没有增加警示面积的功能，在阴雨天气，小面积的警示牌容易出现到来车辆无法及时观看到的问题，降低了高速路面维修用警示装置的实用性，不便于使用者使用。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种高速路面维修用警示装置，具备增加警示面积的优点，解决了现有高速路面维修用警示装置在使用的过程中并没有增加警示面积的功能，在阴雨天气，小面积的警示牌容易出现到来车辆无法及时观看到的问题的问题。

本实用新型是这样实现的，一种高速路面维修用警示装置，包括第一警示板，所述第一警示板的右侧活动连接有第二警示板，所述第一警示板底部的左侧和右侧均固定连接有第一支腿，所述第二警示板顶部的左侧活动连接有移动板，所述移动板底部的左侧固定连接有限位杆，所述第二警示板顶部的左侧开设有凹槽，所述凹槽的内腔固定连接有伸缩机构，所述第二警示板底部的右侧开设有活动槽，所述活动槽的内腔活动连接有活动板，所述活动板的底部固定连接有第二支腿，所述伸缩机构包括弹簧，所述弹簧的底部与凹槽内壁的底部固定连接，所述弹簧的顶部固定连接有稳定板，所述稳定板的顶部固定连接有轴承，所述轴承的内圈固定连接有旋转杆，所述旋转杆的顶部延伸至第二警示板的顶部并与移动板固定连接。

作为本实用新型优选的，所述凹槽内壁的顶部开设有与旋转杆配合使用的旋转孔。

作为本实用新型优选的，所述第一警示板的顶部开设有与限位杆配合使用的第一限位槽，所述第二警示板的顶部开设有与限位杆配合使用的第二限位槽，所述第一警示板右侧的顶部和底部均通过合页与第二警示板活动连接。

作为本实用新型优选的，所述第二警示板右侧的顶部和底部均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内腔螺纹连接有螺纹杆，所述第二支腿的右侧开设有与螺纹杆配合使用的卡槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置第一警示板、第二警示板、限位杆、螺纹杆和伸缩机构的配合使用，通过伸缩机构的使用，可以使限位杆自动插入第一限位槽对第一警示板和第二警示板进行固定，通过螺纹杆的使用，可以对第二支腿进行调节提高了第一警示板和第二警示板的稳定性，解决了现有高速路面维修用警示装置在使用的过程中并没有增加警示面积的功能，在阴雨天气，小面积的警示牌容易出现到来车辆无法及时观看到的问题的问题，该高速路面维修用警示装置，具备增加警示面积的优点，值得推广。

2、本实用新型通过设置伸缩机构，能够使限位杆在弹簧的作用下自动对第一警示板和第二警示板进行固定，操作简单，便于使用者使用。

3、本实用新型通过设置旋转孔，能够使旋转杆穿过旋转孔移动并转动，减少了旋转杆与凹槽内壁产生的摩擦力，使用者调节限位杆时省时省力。