[实用新型]一种中心机构和转向架拆卸装置

说明书

一种中心机构和转向架拆卸装置，其转向架拆卸装置包括拆卸平台，用于通过定位轮板、定位轮槽对车轮进行定位；且驱动侧面机构升降，并以车身底面为基准对侧面机构竖直方向上进行定位；侧面机构，用于通过第一拆卸机构、第二拆卸机构分别拆卸安全螺栓、高度螺栓；中心机构，用于通过第三拆卸机构拆卸中心螺栓，且通过油缸提供动力；拆卸机构，用于分别套装在安全螺栓、高度螺栓、中心螺栓的大端上，并通过拆卸钢针预与之卡紧；拆卸机构包括第一拆卸机构、第二拆卸机构、第三拆卸机构，所述第一拆卸机构、第二拆卸机构、第三拆卸机构结构一样。本发明通过拆卸机构能够对中心螺栓、高度螺栓、安全螺栓进行快速拆卸。

技术领域

本实用新型涉及地铁车厢检修技术，特别是涉及一种中心机构和转向架拆卸装置。

背景技术

在对地铁车厢检修的过程中，将转向架与车身分离是必须的，目前转向架与车身主要通过中心销、安全钢索、高度调整杆连接，其中中心销通过中心螺栓与车身装配固定，安全钢索通过安全螺栓与车身上的安全安装板装配固定，高度调整杆通过高度螺栓与车身上的高度安装架装配固定。且一般是高度螺栓穿过高度调整杆上的高度安装环、高度安装架后与高度螺帽装配。

在拆卸安全钢索时，直接将安全螺栓旋出安全安装环即可。在拆卸高度调整杆时，需要先用扳手卡紧高度螺帽，然后后再用其他扳手驱动安全螺栓转动，直到安全螺栓旋出高度安装环即可。在拆卸中心销时，需要采用大扳手卡紧在中心螺栓上，然后至少两个力气比较大的人驱动中心螺栓旋转，直到中心螺栓旋出中心销套即可。由于中心螺栓的拧紧力很大，一般至少在700N以上，因此需要的力气很大，对于力气小的，一般甚至需要三个工作人员才能拧动。而车底的空间十分有限，因此操作也十分困难，使得拆转向架时十分耗时耗力，效率极低。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种中心机构和转向架拆卸装置，其通过中心机构能够对中心螺栓进行快速拆卸。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种中心机构，包括第三拆卸机构、第一中心板、第二中心板、第三中心板、棘轮机构，所述第三拆卸机构的拆卸座安装在第二中心板上，所述第三中心板通过中心安装块与顶部底板装配固定，所述顶部底板上还安装有轴套，轴套与第一中心板分别与中心螺杆两端可圆周转动、不可轴向移动装配，所述第一中心板安装在车轮定位块上，所述第三拆卸机构的拆卸限位环位于第二中心板、第三中心板之间，所述第三拆卸机构的第二拆卸压簧两端分别与拆卸限位环、第三中心板压紧或装配，所述拆卸导向轴分别与第三中心板、顶部底板可圆周转动、不可轴向移动装配，所述第三拆卸机构的拆卸动力筒与第二中心板可圆周转动、可轴向移动装配，第三拆卸机构的第一拆卸压簧两端分别与抓取驱动盘、第二中心板压紧或装配；

所述拆卸导向轴位于顶部底板、第三中心板之间的部分上套装固定有单向齿轮，单向齿轮与中心齿条啮合并构成齿轮齿条传动机构，所述单向齿轮往中心螺栓旋出方向为锁止方向、另一方向为转动方向；所述中心齿条一端穿过第一中心立板后与齿条驱动板装配固定，齿条驱动板通过油缸驱动；

所述齿条驱动板套装在中心导向轴上且与之可轴向滑动装配，所述中心导向轴两端分别与第一中心立板、第二中心立板装配固定，所述齿条驱动板与油缸伸缩轴一端装配固定，油缸伸缩轴另一端装入油缸内，所述第一中心立板、第二中心立板分别安装在顶部底板上。

所述棘轮机构包括棘轮、棘轮底板、棘轮侧板、棘轮滑架、棘轮立板、棘轮电磁铁，所述第三拆卸机构的拆卸导向轴底部依次穿过第三中心板、顶部底板后与棘轮装配固定；所述棘轮电磁铁、棘轮侧板、棘轮立板安装在棘轮底板上，棘轮底板上设置有棘轮底板滑槽，棘轮底板滑槽与棘轮滑块卡合、可滑动装配，所述棘轮滑块安装在棘轮滑架底板上，所述棘轮滑架底板设置在棘轮滑架上且棘轮滑架上还设置有棘轮滑架顶板，所述棘轮电磁铁的棘轮伸缩轴一端穿过棘轮立板后与棘轮滑架装配；所述棘轮滑架底板通过第一棘轮销与棘爪一端铰接，棘爪中间部分通过第二棘轮销与棘轮顶板铰接，棘爪另一端卡装入棘轮的齿槽内，使得棘轮只能单向转动，棘轮转动方向与中心螺栓的旋出方向相同；棘轮侧板安装在顶部底板上。