[实用新型]一种抗扭矩力强的直流支撑电容器

说明书

本实用新型公开了一种抗扭矩力强的直流支撑电容器，包括有壳体、电容器芯组、与电容器芯组的正、负极对应连接的正、负极铜排、二个正、负极接线端子以及正、负极汇流排，正、负极汇流排分别对应与正、负极铜排相连接，正极汇流排和负极汇流排的一侧均具有一体连接二个连接部，二个连接部上均设有多边形通孔和若干个通孔；二个正、负极接线端子均包括有多边形柱体、接线柱和连接帽，多边形柱体分别对应插在多边形通孔内，接线柱分别从壳体内引出，连接帽分别对应固定连接在二个连接部的底面上，且分别对应覆盖若干个通孔。本实用新型增加了焊接后的牢固性和可靠性，能够有效阻碍接线端子的转动趋势，大大提高了接线端子抗扭矩力的能力。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通用电容器技术领域，具体是一种抗扭矩力强的直流支撑电容器。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

直流支撑电容器应用于轨道交通的牵引变流器的回路中，是直流输电回路的关键器件之一，也称为DC-LINK电容器，支撑回路中的直流电压，同时吸收纹波电流，从而保护回路中IGBT模块的安全。

现有直流支撑电容器的接线端子均是通过焊接的方式实现与内部芯组的正、负极所连接的铜排进行连接的，即将穿过圆孔后的接线端子直接焊接在铜排的一端，或焊接在与铜排相连的通过汇流排上。由于接线端子本身较细，在与铜排或汇流排进行焊接时，难免会存在虚焊或漏焊的现象，且焊接范围较小，在接线端子(螺柱)与外部回路的连接件(母排等)通过紧固件(螺母)进行安装、紧固时，在转动紧固件的过程中，使得接线端子产生转动的趋势，从而产生一定的扭矩力，极易造成接线端子与铜排或汇流排的焊接部位不牢靠而发生松动，甚至是脱落。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的缺陷和不足，提供一种抗扭矩力强的直流支撑电容器，装配时，多边形柱体插在多边形通孔内，接线柱引出，连接帽与连接部的底面相接触；焊接时，较大的连接帽能够增加焊接范围，且熔融的焊锡进入四周的若干个通孔内，通过冷却后在每个通孔内形成小锡柱，来增加焊接后的牢固性和可靠性，且多边形的配合关系能够有效阻碍接线端子的转动趋势，以提高接线端子抗扭矩力的能力。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种抗扭矩力强的直流支撑电容器，包括有壳体和封装在其内部的电容器芯组，所述电容器芯组的正极和负极分别对应连接有正极铜排和负极铜排，所述壳体的顶端分别设有两对正、负极接线端子，所述的两对正、负极接线端子包括有二个正极接线端子和二个负极接线端子，其特征在于：所述壳体内的顶部分别设有正极汇流排和负极汇流排，所述的正极汇流排和负极汇流排分别对应与所述正极铜排和负极铜排相连接，所述正极汇流排和负极汇流排的一侧均具有一体连接二个连接部，所述的二个连接部上均设有多边形通孔，二个连接部上在其上多边形通孔的四周均设有若干个通孔；

所述的二个正极接线端子和二个负极接线端子均包括有多边形柱体、一体连接在多边形柱体上端的接线柱以及一体连接在多边形柱体下端的连接帽，所述二个正极接线端子和二个负极接线端子的多边形柱体分别对应插在所述正极汇流排和负极汇流排一侧二个连接部上的多边形通孔内，二个正极接线端子和二个负极接线端子的接线柱分别从所述的壳体内引出，二个正极接线端子和二个负极接线端子的连接帽分别对应固定连接在所述正极汇流排和负极汇流排一侧二个连接部的底面上，且分别对应覆盖所述二个连接部上的若干个通孔。

进一步的，所述的壳体为顶部敞口的金属壳体，其敞口端密封连接有端盖。

进一步的，所述的二个连接部在所在汇流排的一侧呈向上折弯状。

进一步的，所述的多边形通孔为正六边形通孔。