[实用新型]一种可利用内燃机废气的涡轮发电装置有效

专利信息
申请号: 202021646188.4 申请日: 2020-08-10
公开(公告)号: CN212499856U 公开(公告)日: 2021-02-09
发明(设计)人: 田亚明;陈文;王浩;陈翔;王诚 申请(专利权)人: 彩虹无人机科技有限公司
主分类号: B60K6/26 分类号: B60K6/26;H02K7/18;H02J7/14
代理公司: 中国航天科技专利中心 11009 代理人: 李晶尧
地址: 065599 河*** 国省代码: 河北;13
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摘要:
搜索关键词: 一种 利用 内燃机 废气 涡轮 发电 装置
【权利要求书】:

1.一种可利用内燃机废气的涡轮发电装置,其特征在于:包括油箱(1)、内燃机(2)、内燃机转速传感器(3)、离合器(4)、车轮(5)、驱动桥(6)、变速箱(7)、电动机(8)、变压器(9)、蓄电池(10)、稳压器(15)、整流器(17)、电子控制单元(18)、废气涡轮转速传感器(20)、废气涡轮(21)、涡轮室(22)、连杆(23)、永磁式圆筒直线发电机(24)和旁通阀(26);其中,油箱(1)、内燃机(2)、离合器(4)、驱动桥(6)依次连通组成燃油动力输出线路;内燃机(2)通过排气管路与涡轮室(22)连通;旁通阀(26)设置在排气管路上;废气涡轮(21)设置在涡轮室(22)内;永磁式圆筒直线发电机(24)设置在涡轮室(22)的一侧;连杆(23)的一端与废气涡轮(21)侧壁连接;连杆(23)的另一端与永磁式圆筒直线发电机(24)连接;永磁式圆筒直线发电机(24)的发电输出端依次与整流器(17)、稳压器(15)和蓄电池(10)连接组成蓄电池充电线路;蓄电池(10)的输出端依次与变压器(9)、电动机(8)、变速箱(7)、驱动桥(6)连接组成蓄电池动力输出线路;车轮(5)对称设置在驱动桥(6)的两侧,通过控制驱动桥(6)实现对车轮(5)的驱动;废气涡轮转速传感器(20)设置在废气涡轮(21)的侧壁上;废气涡轮转速传感器(20)的输出端与电子控制单元(18)的输入端连接;内燃机转速传感器(3)设置在内燃机(2)的侧壁处,内燃机转速传感器(3)的输出端与电子控制单元(18)的输入端连接;电子控制单元(18)的输出端分别与旁通阀(26)和蓄电池(10)连接。

2.根据权利要求1所述的一种可利用内燃机废气的涡轮发电装置,其特征在于:所述稳压器(15)采用JK12050型号;稳压器(15)为长方体结构,尺寸为:长28cm,宽24cm,高15cm;输出电压为0-120V;最大输出功率为600W;工作环境温度-20℃~+50℃。

3.根据权利要求2所述的一种可利用内燃机废气的涡轮发电装置,其特征在于:所述废气涡轮(21)采用88635型号;为钛合金高速离心式叶轮;所述涡轮室(22)采用奥氏体耐热球墨铸铁材料铸造。

4.根据权利要求3所述的一种可利用内燃机废气的涡轮发电装置,其特征在于:所述永磁式圆筒直线发电机(24)采用T38型号,高度为67mm;永磁式圆筒直线发电机(24)中的定子外廓长度为37mm;永磁式圆筒直线发电机(24)中的动子峰值速度为30m/s,峰值推力为1500N,最大持续推力为300N。

5.根据权利要求4所述的一种可利用内燃机废气的涡轮发电装置,其特征在于:所述变速箱(7)采用无级变速方式传动,变速箱(7)的传动带和工作直径可调的主、从动轮相配合来传递动力,实现了传动比的连续改变。

6.根据权利要求5所述的一种可利用内燃机废气的涡轮发电装置,其特征在于:所述涡轮发电装置的工作原理为:

油箱(1)向内燃机(2)内提供燃油;内燃机(2)燃烧产生动力,通过离合器(4)驱动驱动桥(6)运动,实现驱动车轮(5)运动;

当燃油动力输出线路工作时,内燃机(2)燃烧燃油产生的高温废气通过排气管路进入涡轮室(22);高温废气在涡轮室(22)内冲刷废气涡轮(21),带动废气涡轮(21)旋转;废气涡轮(21)通过连杆(23)带动永磁式圆筒直线发电机(24)的动子运动,永磁式圆筒直线发电机(24)生成交流电;

连杆(23)将废气涡轮(21)的旋转运动转换为转永磁式圆筒直线发电机(24)动子的往复直线运动,切割磁感线,产生交流电;

整流器(17)接收永磁式圆筒直线发电机(24)传来的交流电,将交流电转换成直流电,并将直流电输出至稳压器(15);稳压器(15)将直流电调整至稳定电压后输出至蓄电池(10),蓄电池(10)进行充电;

电子控制单元(18)实时对蓄电池(10)的电量进行监测;当蓄电池(10)电量充满时,燃油动力输出线路停止工作,由蓄电池(10)输出电流,电流经变压器(9)转换成合适电压后输出至电动机(8);电动机(8)通过变速箱驱动驱动桥(6)运动,实现驱动车轮(5)运动。

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