[实用新型]左右舵通用的汽车前盖锁

说明书

本实用新型公开了一种左右舵通用的汽车前盖锁，包括锁壳（1）、锁舌（2）、锁舌扭簧轴销组件（3）、卡位板（5）、卡位板扭簧轴销组件（6）、推板（8）和推板扭簧轴销组件（9），当推板朝向其反弹性旋转方向旋转时，推压端（81）能对卡位板上的挡压面（52）施加压力以迫使卡位板朝卡位槽（51）的反方向旋转；汽车前盖锁上有用于牵拉卡位板的第一拉索接口和用于牵拉推板的第二拉索接口，第一拉索接口对卡位板的拉索牵拉方向与卡位板的弹性旋转方向相反，第二拉索接口对推板的拉索牵拉方向与推板的弹性旋转方向相反；第一拉索接口的拉索牵拉方向与第二拉索接口的拉索牵拉方向相反。本实用新型的汽车前盖锁实现了对左右舵车辆的通用性。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车前盖配件，尤其涉及一种左右舵通用的汽车前盖锁。

背景技术

由于历史的原因，目前各个国家的道路行车方向都有所不同，比如在我国实行的是道路右侧行驶的规定，而在一些英联邦国家则实行的是道路左侧行驶的规定，而由于道路行车方向有左右之分，从而就产生了左舵车辆和右舵车辆，所谓左舵车辆是指驾驶位靠车辆左侧，而右舵车辆是指驾驶位靠车辆右侧。

对于车辆前盖锁来说，左舵车辆的解锁拉索是由前盖锁的左侧连接进入的，而右舵车辆的解锁拉索是由前盖锁的右侧连接进入的，由于左右舵车辆的解锁拉索的方向不同，须分别设计前盖锁的结构，针对左舵车辆须将拉索接口设计在左侧，而针对右舵车辆须将拉索接口设计在右侧，由于两者的结构不同，须分别针对两种前盖锁结构制定不同的生产流程，导致设计生产过程繁琐。

这种左右舵车型前盖锁的不同还会使车辆组装过程变得繁琐，如生产左舵车辆，须专门调配对应左舵车辆的前盖锁，而生产右舵车辆时，则须专门调配对应左舵车辆的前盖锁，这也会导致生产物流调配过程变得繁琐。

总而言之，由于左右舵车辆的前盖锁部件不统一，即没有通用性，从而使汽车生产过程变得更为繁琐，进而降低了汽车生产效率。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种左右舵通用的汽车前盖锁，该汽车前盖锁设置的第一拉索接口和第二拉索接口都能实现对汽车前盖锁的解锁，而且这两个拉索接口的拉索牵拉方向相反，从而实现了对左右舵车辆的通用性。

为了实现上述技术目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种左右舵通用的汽车前盖锁，包括锁壳、锁舌、锁舌扭簧轴销组件、卡位板、卡位板扭簧轴销组件、推板和推板扭簧轴销组件；所述锁壳固定安装在汽车车身上；所述锁舌扭簧轴销组件的轴销与锁壳固定连接，所述锁舌与锁舌扭簧轴销组件弹性旋转连接，锁舌的弹性旋转方向朝向开锁方向；所述卡位板扭簧轴销组件的轴销与锁壳固定连接，所述卡位板与卡位板扭簧轴销组件弹性旋转连接，卡位板上开设有卡位槽，卡位槽朝向锁舌，卡位板的弹性旋转方向朝向所述卡位槽方向；锁舌上设置有卡位凸出部，当锁舌朝向闭锁方向旋转时，卡位凸出部能推挡卡位板朝向反弹性旋转方向旋转，当锁舌处于锁定位置时，卡位凸出部能卡入到卡位板的卡位槽内；所述推板扭簧轴销组件的轴销与锁壳固定连接，所述推板与推板扭簧轴销组件弹性旋转连接；推板上设置有推压端，卡位板上设置有挡压面上，所述推压端抵靠在挡压面上，当推板朝向其反弹性旋转方向旋转时，推压端能对卡位板上的挡压面施加压力以迫使卡位板朝向卡位槽的反方向旋转；所述汽车前盖锁上设置有用于牵拉卡位板的第一拉索接口和用于牵拉推板的第二拉索接口，第一拉索接口对卡位板的拉索牵拉方向与卡位板的弹性旋转方向相反，第二拉索接口对推板的拉索牵拉方向与推板的弹性旋转方向相反；所述第一拉索接口的拉索牵拉方向与第二拉索接口的拉索牵拉方向相反。

进一步地，所述第一拉索接口包括设置在卡位板上的第一索芯连接端和设置在锁壳上的第一锁套连接口，所述第二拉索接口包括设置在推板上的第二索芯连接端和设置在锁壳上的第二锁套连接口。

进一步地，所述第一拉索接口用于连接左舵车辆开锁拉索，所述第二拉索接口用于连接右舵车辆开锁拉索。

进一步地，所述锁舌为U型开口槽锁舌。