[实用新型]一种润滑性好的曲柄连杆总成

说明书

本实用新型公开了一种润滑性好的曲柄连杆总成，其特征在于：包括左曲柄、右曲柄、曲柄销、连杆，所述连杆与曲柄销之间设置有轴瓦，所述曲柄销连通所述轴瓦的第二油道，所述左曲柄上靠近大端的第一轴颈段上具有径向贯通的第三油道，所述第三油道与所述第二油道连通，所述右曲柄上具有沿轴线方向的水平油道，所述右曲柄靠近大端的第一轴颈段上具有径向连通所述水平油道的出油孔，所述水平油道内设置有含油螺钉，所述含油螺钉上具有沿轴线方向的过油孔，所述过油孔的直径为水平油道直径的五分之一。本实用新型的有益效果包括：具有多个润滑通道，解决了曲柄杆上连接件的润滑问题，显著增加了运动部件的使用寿命，提高了发动机综合性能。

技术领域

本实用新型涉及曲柄连杆总成领域，具体涉及一种润滑性好的曲柄连杆总成。

背景技术

曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。而在摩托车发动机中，必须要一套完整的润滑系统。现有技术中润滑油路设计主要针对连杆连接部位的润滑，其润滑油路过于单一忽略了曲柄轴上连接件的润滑，往往在实际工作中由于曲柄轴上的连接件作为动力传动时摩擦升温快，因此连接件得不到很好的润滑也会影响发动机的性能和使用寿命。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型提供一种润滑性好的曲柄连杆总成，其具有多条润滑油道，针对发动机内各个重要部件进行润滑，提高了发动机的综合性能。

为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种润滑性好的曲柄连杆总成，其特征在于：包括左曲柄、右曲柄、曲柄销、连杆，所述连杆大头端通过所述曲柄销与所述左曲柄、右曲柄连接，其中连杆位于所述左曲柄、右曲柄中间，所述连杆与曲柄销之间设置有轴瓦，所述曲柄销上具有轴向贯通的第一油道、连通所述第一油道和所述轴瓦的第二油道，所述左曲柄上靠近大端的第一轴颈段上具有径向贯通的第三油道，所述第三油道通过设置在所述左曲柄和曲柄销上的斜油孔连通所述第一油道，所述右曲柄上具有沿轴线方向的水平油道，所述水平油道从所述右曲柄右端面延伸至靠近大端的第一轴颈段的轴心处，所述右曲柄靠近大端的第一轴颈段上具有径向连通所述水平油道的出油孔，所述水平油道内设置有含油螺钉，所述含油螺钉通过外螺纹紧固在所述水平油道，所述出油孔与所述含油螺钉之间具有储油腔，所述含油螺钉上具有沿轴线方向的过油孔，所述过油孔的直径为水平油道直径的五分之一。

进一步地，所述第一油道的两端设置有封堵。

进一步地，所述含油螺钉后方的水平油道上还具有径向出油孔。

本实用新型的有益效果包括：具有多个润滑通道，解决了曲柄杆上连接件的润滑问题，显著增加了运动部件的使用寿命，提高了发动机综合性能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型其他实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

一种如图1-2所示的润滑性好的曲柄连杆总成，包括左曲柄1、右曲柄4、曲柄销5、连杆3。所述连杆3大头端通过所述曲柄销5与所述左曲柄1、右曲柄4连接，其中连杆3位于所述左曲柄1、右曲柄4中间。所述连杆3与曲柄销5之间设置有轴瓦2来达到减摩擦的目的。为了使得轴瓦2、连杆3以及曲柄销5的摩擦进一步减小，在所述曲柄销5上具有轴向贯通的第一油道51、连通所述第一油道51和所述轴瓦2的第二油道52。同时所述左曲柄1上靠近大端的第一轴颈段上具有径向贯通的第三油道11，所述第三油道11通过设置在所述左曲柄1和曲柄销5上的斜油孔12连通所述第一油道51，由第三油道11连接发动机壳体上的压力油通道，使得压力油进入左曲柄1内，再经过斜油孔12进入第一油道51，最后由第二油道52进入轴瓦2处对轴瓦2及连杆3进行润滑，降低摩擦减少温升。