[实用新型]一种用于云轨列车的挡车器

说明书

本实用新型涉及挡车器技术领域，尤其为一种用于云轨列车的挡车器，包括支架机构、缓冲装置和夹块，所述支架机构下端固定连接有夹块，所述夹块内部固定连接有减速块，所述夹块内部下方固定连接有连接杆，所述连接杆外侧螺旋连接有螺母，所述夹块前方表面固定连接有第一螺栓，所述夹块内侧滑动连接有轨道，所述轨道上方滑动连接有减速块，所述支架机构左侧固定连接有尾部液压杆，所述尾部液压杆左侧固定连接有橡胶垫，所述支架机构右侧固定连接有第一固定板，所述第一固定板右侧固定连接有缓冲装置，本实用新型中，通过设置的缓冲装置可以有效阻挡云轨列车的撞击力，在碰撞时对其进行缓冲防止列车头部损坏和装置损坏，有效提高装置的实用性。

技术领域

本实用新型涉及挡车器技术领域，具体为一种用于云轨列车的挡车器。

背景技术

近年来，城市发展进程的提速，为适应不同交通需求定位，轨道交通制式日趋多元化，作为地铁、轻轨等轨道交通的有效补充形式与延伸，悬挂式空轨列车受到人们越来越多的关注，轻型、中速、中运量的特点，前期建设投资少，后期运营成本相对较低，悬挂式空轨特别适用于二三线中小城市，连接达到市中心的商业圈及办公区，可为医院、学校、住宅区提供联络线等，目前，已有多个城市正积极规划建设悬挂式空轨交通。

挡车器作为一种轨道交通完全设备，安装于线路尽头，防止车辆滑出轨道，是轨道交通中不可缺少的装置设备，在目前使用的挡车器中因为设计的原因在列车撞向挡车器时会导致挡车器整体散架，由于挡车器只有前方设有缓冲装置，在列车在推动挡车器时，挡车器后方因为会撞向混凝土也会导致此装置整体散架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于云轨列车的挡车器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于云轨列车的挡车器，包括支架机构、缓冲装置和夹块，所述支架机构下端固定连接有夹块，所述夹块内部固定连接有减速块，所述夹块内部下方固定连接有连接杆，所述连接杆外侧螺旋连接有螺母，所述夹块前方表面固定连接有第一螺栓，所述夹块内侧滑动连接有轨道，所述轨道上方滑动连接有减速块，所述支架机构左侧固定连接有尾部液压杆，所述尾部液压杆左侧固定连接有橡胶垫，所述支架机构右侧固定连接有第一固定板，所述第一固定板右侧固定连接有缓冲装置。

优选的，所述支架机构包括底横杆、支撑杆和斜杆，所述底横杆下方固定连接有固定座，所述固定座外侧固定连接有夹块，所述底横杆上方固定连接有支撑杆，所述底横杆斜上方固定连接有斜杆，所述斜杆中央固定连接有第五螺栓，所述斜杆顶端固定连接有支撑杆，所述支撑杆顶端固定连接有第三螺栓，所述底横杆后侧固定连接有底斜杆，所述底斜杆中央固定连接有第四螺栓，所述底斜杆端头均固定连接有固定耳，所述固定耳上方固定连接有第六螺栓，所述固定耳侧边固定连接有底横杆。

优选的，所述缓冲装置包括头部液压杆、导向杆和弹簧，所述头部液压杆左侧固定连接有固定块，所述固定块左侧固定连接有第一固定板，所述固定块右侧表面固定连接有固定栓，所述固定栓内部固定连接有套杆，所述套杆内部滑动连接有导向杆，所述头部液压杆右端固定连接有第三固定板，所述第三固定板右侧固定连接有弹簧，所述弹簧右侧固定连接有缓冲橡胶。

优选的，所述夹块上方固定连接有第二固定板，所述第二固定板外侧固定连接有第二螺栓，所述第二固定板内侧固定连接有固定座。

优选的，所述头部液压杆两端均固定连接有限位柱，所述限位柱左侧固定连接有第一固定板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的斜杆、底斜杆和底横杆，可以通过底横杆内侧的固定耳将底斜杆通过固定栓对其固定，使其形成稳定的三角形结构，且通过底横杆上方的支撑杆内侧通过固定栓固定斜杆，通过斜杆是整个支架机构处于稳定三角形状态，可以有效防止在列车对其碰撞时散架，有效提高此装置的稳定性和节约成本；