[实用新型]后纵梁总成焊接夹具

说明书

本实用新型涉及一种后纵梁总成焊接夹具，包括底座、固定在底座上表面的夹具组件，所述的夹具组件包括第一主件夹具、第二主件夹具、第三主件夹具、支撑定位部件甲、支撑定位部件乙、侧向夹紧部件、第一副件夹具和第二副件夹具；通过多个夹具对后纵梁总成的各个部件分别进行统一夹紧定位，保证定位基准一致，一次性焊接完成，避免来回取放零部件，减少焊接误差，保证各部件定位的精确性和夹紧的牢固性，保证焊接质量，减少焊接成品的次品率；因此，本实用新型的后纵梁总成焊接夹具能使各部件迅速准确地定位在固定的位置上，保证装配精度，满足零部件安装、定位夹紧、焊接、取出方便的要求。

技术领域

本实用新型涉及汽车焊接夹具的技术领域，特别涉及一种后纵梁总成焊接夹具。

背景技术

汽车工业正朝着低碳环保、节能、安全舒适、轻量化的方向发展，高强度钢、轻合金和碳纤维在汽车车身中的应用越来越多，中频点焊、激光焊接、搅拌摩擦点焊、等离子焊接、胶接点焊等都得到了广泛的应用。由于车身焊接的技术水平和质量直接影响车身结构的强度、安全性和生产效率，尤其是汽车的前、后纵梁，而现在的焊接夹具都是以单个独立存在，其不能很好地最大化利用焊接设备，导致焊接效率低下，进而降低加工生产效率。目前使用较广泛的焊接夹具主要存在以下问题：一是需要人工在夹具上取放后纵梁总成的各部分，工人取放夹具上的后纵梁总成时需要避开一些结构，操作较为不方便，并且每次放置后纵梁总成的安放位置难以准确定位，有时需要多次调整，导致生产效率降低且加工质量也无法保证；二是现有夹具对后纵梁总成各部的夹紧力不够，导致加工时后纵梁总成各部容易产生位移，最终导致成型的后纵梁总成配合面有缝隙，极易出现焊接偏差，进而增加次品率。因此，现亟需对现有的后纵梁总成焊接夹具进行必要的改进。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提出后纵梁总成焊接夹具。

具体内容如下：后纵梁总成焊接夹具，包括底座、固定在底座上表面的夹具组件，其特征是：

所述的夹具组件包括第一主件夹具、第二主件夹具、第三主件夹具、支撑定位部件甲、支撑定位部件乙、侧向夹紧部件、第一副件夹具和第二副件夹具；

所述的第一主件夹具包括第一支撑座、第一固定板、第一直线驱动器和第一夹紧杠杆，第一支撑座固定在底座的上表面，第一固定板固定在第一支撑座的上端，第一夹紧杠杆的中部通过第一支架铰接在第一固定板的上端，且第一夹紧杠杆在竖直面内自由摆动，第一夹紧杠杆的后端与第一直线驱动器的伸缩部件铰接，第一直线驱动器的固定部件铰接在第一固定板上，在第一夹紧杠杆的前端固定有第一夹紧块和第六夹紧块，在第一固定板上固定有与第一夹紧块和第六夹紧块分别对应的第一支撑块和第六支撑块，在第一夹紧杠杆的侧面固定有第一连接板，该第一连接板上设有竖直朝下的V型下压卡口，在第一固定板的侧面固定有第二连接板，该第二连接板上设有竖直朝上的V型支撑卡口，在第一固定板的侧面还固定有第三连接板，该第三连接板上设有与V型支撑卡口等高平行对应的V型定位槽，V型下压卡口绕铰接轴摆动路径所在的圆穿过V型支撑卡口和V型定位槽之间，在第一固定板的另外侧面固定有第四连接板，该第四连接板上固定有竖直朝上的第一定位顶尖；

所述的第二主件夹具包括第二支撑座、第二固定板、第二直线驱动器和第二夹紧杠杆，第二支撑座固定在底座的上表面，第二固定板固定在第二支撑座的上端，第二夹紧杠杆的中部通过第二支架铰接在第二固定板的上端，且第二夹紧杠杆在竖直面内自由摆动，第二夹紧杠杆的后端与第二直线驱动器的伸缩部件铰接，第二直线驱动器的固定部件铰接在第二固定板上，在第二夹紧杠杆的前端固定有第二夹紧块和第三夹紧块，在第二固定板上固定有与第二夹紧块、第三夹紧块分别对应的第二支撑块和第三支撑块，在第一固定板的侧面固定有第五连接板，该第五连接板上固定有竖直朝上的第二定位顶尖；