[实用新型]一种道路救援车的升降机构

说明书

本实用新型公开了一种道路救援车的升降机构，具体涉及道路救援车领域，包括设置于车斗后端下方的轴杆、连接于车斗后端底部的两个第一套管和位于第一套管后侧的安置仓板，所述轴杆插接于第一套管的内部，所述轴杆中段外壁上安装第一齿轮，所述第一齿轮设置于两个第一套管之间，所述第一齿轮下方设置有升降机构，所述安置仓板内部固定设置有伺服推杆，所述安置仓板底部设置有限位机构。本实用新型能够对道路救援车升降板进行一个有效的固定和限位，减少突然下落情况的发生，减少了安全隐患，提高了安全性，结构简单，支撑稳定，故障率低，便于进行安装和维修，使用成本低。

技术领域

本实用新型涉及道路救援车领域，更具体地说，本实用涉及一种道路救援车的升降机构。

背景技术

道路救援车，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，清障车主要用于道路故障车辆，城市违章车辆及抢险救援等。由于近几年汽车种类的增加及销售价格的调整，越来越多的人们选择自己购买车辆作为日常的代步工具。但是当车子因为各种各样的原因抛锚在路上时，就需要道路救援车对故障车辆进行救援。现有的道路救援车在车斗的后方通常会设置可升降的升降板结构，在救援时将升降板放下，通过升降板将救援车辆搬运至车斗内。在救援运输和日常的行驶中，为了减少车身长度，通过会将升降板收起。但是大多数救援车对升降板并未设置单独的限位机构，防止升降板在行驶和日常中突然下落，存在安全隐患。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种道路救援车的升降机构，包括设置于车斗后端下方的轴杆、连接于车斗后端底部的两个第一套管和位于第一套管后侧的安置仓板，所述轴杆插接于第一套管的内部，所述轴杆中段外壁上安装第一齿轮，所述第一齿轮设置于两个第一套管之间，所述第一齿轮下方设置有升降机构，所述安置仓板内部固定设置有伺服推杆，所述安置仓板底部设置有限位机构；

所述升降机构包括对称设置于第一齿轮下方两侧的滑槽板、嵌设于滑槽板内部的驱动板、设置于驱动板顶部的连接齿牙和设置于驱动板底部的多个限位板，两个所述滑槽板的底部设置有固定连接于安置仓板上的连接板；

所述限位机构包括贯穿安置仓板的限位杆和套设于限位杆底部的第二套管，所述第二套管内腔底部固定安装电磁铁，所述限位杆下端端面嵌设有铷磁铁。

在一个优选地实施方式中，所述伺服推杆输出轴的端部与驱动板固定连接，所述驱动板通过伺服推杆与滑槽板活动连接。

在一个优选地实施方式中，所述连接齿牙的数量设置多个，所述连接齿牙与第一齿轮啮合连接。

在一个优选地实施方式中，所述轴杆两端外壁上均设置有升降板，所述升降板通过轴杆和第一套管与车斗活动连接。

在一个优选地实施方式中，多个所述限位板均匀排列，多个所述限位板的底端均向下凸起呈针尖状设置，所述限位杆顶端插接于相邻两个限位板之间的缝隙内。

在一个优选地实施方式中，所述第二套管固定安装于安置仓板的底部，所述铷磁铁设置于电磁铁的正上方，所述铷磁铁与电磁铁通电时的磁场方向相反。

在一个优选地实施方式中，所述伺服推杆和电磁铁的输入端与救援车的中控中心电性连接。

本实用新型的技术效果和优点：

能够对道路救援车升降板进行一个有效的固定和限位，减少突然下落情况的发生，减少了安全隐患，提高了安全性，结构简单，支撑稳定，故障率低，便于进行安装和维修，使用成本低。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图一。

图2为本实用新型的整体结构示意图二。

图3为本实用新型的右视结构示意图。

图4为本实用新型的图2中A处细节结构示意图。