[实用新型]一种道路救援车的升降机构有效
| 申请号: | 202020994842.4 | 申请日: | 2020-06-03 |
| 公开(公告)号: | CN212220042U | 公开(公告)日: | 2020-12-25 |
| 发明(设计)人: | 杨宏辉;卢超 | 申请(专利权)人: | 安徽智锐汽车有限公司 |
| 主分类号: | B60P3/12 | 分类号: | B60P3/12 |
| 代理公司: | 合肥律众知识产权代理有限公司 34147 | 代理人: | 王刘 |
| 地址: | 230000 安徽省合肥市肥*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 道路 救援 升降 机构 | ||
1.一种道路救援车的升降机构,包括设置于车斗后端下方的轴杆、连接于车斗后端底部的两个第一套管和位于第一套管后侧的安置仓板,所述轴杆插接于第一套管的内部,所述轴杆中段外壁上安装第一齿轮,所述第一齿轮设置于两个第一套管之间,其特征在于:所述第一齿轮下方设置有升降机构,所述安置仓板内部固定设置有伺服推杆,所述安置仓板底部设置有限位机构;
所述升降机构包括对称设置于第一齿轮下方两侧的滑槽板、嵌设于滑槽板内部的驱动板、设置于驱动板顶部的连接齿牙和设置于驱动板底部的多个限位板,两个所述滑槽板的底部设置有固定连接于安置仓板上的连接板;
所述限位机构包括贯穿安置仓板的限位杆和套设于限位杆底部的第二套管,所述第二套管内腔底部固定安装电磁铁,所述限位杆下端端面嵌设有铷磁铁。
2.根据权利要求1所述的一种道路救援车的升降机构,其特征在于:所述伺服推杆输出轴的端部与驱动板固定连接,所述驱动板通过伺服推杆与滑槽板活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种道路救援车的升降机构,其特征在于:所述连接齿牙的数量设置多个,所述连接齿牙与第一齿轮啮合连接。
4.根据权利要求1所述的一种道路救援车的升降机构,其特征在于:所述轴杆两端外壁上均设置有升降板,所述升降板通过轴杆和第一套管与车斗活动连接。
5.根据权利要求1所述的一种道路救援车的升降机构,其特征在于:多个所述限位板均匀排列,多个所述限位板的底端均向下凸起呈针尖状设置,所述限位杆顶端插接于相邻两个限位板之间的缝隙内。
6.根据权利要求1所述的一种道路救援车的升降机构,其特征在于:所述第二套管固定安装于安置仓板的底部,所述铷磁铁设置于电磁铁的正上方,所述铷磁铁与电磁铁通电时的磁场方向相反。
7.根据权利要求1所述的一种道路救援车的升降机构,其特征在于:所述伺服推杆和电磁铁的输入端与救援车的中控中心电性连接。
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