[实用新型]一种适用于轮叉零件有多处镀铬要求的工装夹具

说明书

本实用新型公开了一种适用于轮叉零件有多处镀铬要求的工装夹具，包括有夹具和阳极棒，夹具由第一夹具、第二夹具和第三夹具组成，在第一夹具中设有第一通孔和第二通孔，在第二夹具中设有第三通孔和第四通孔，在第三夹具中设有第一连接孔和第二连接孔，阳极棒设有四个，分别为阳极棒A、阳极棒B、阳极棒C和阳极棒D，其中阳极棒A和阳极棒B均通过第一夹具分别设于相对应的第一通孔和第二通孔中，阳极棒C通过第二夹具和第三夹具设于相对应的第三通孔和第一连接孔中，阳极棒D通过第二夹具和第三夹具设于相对应的第四通孔和第二连接孔中。采用本实用新型所述的工装夹具，针对于异型结构的零件，其实用性强，特别适合于轮叉零件的电镀装夹。

技术领域

本实用新型涉及的是工装夹具技技术领域，具体地说是一种适用于轮叉零件有多处镀铬要求的工装夹具。

背景技术

铬是一种微带天蓝色的银白色金属，金属铬在空气中极易钝化，表面形成一层极薄的钝化膜，从而显示出贵金属的性质，镀铬层具有很高的硬度，镀铬层的硬度可以达到HV6512～10170Mpa之间。同时，镀铬层有较好的耐热性，在500℃以下加热，其光泽性、硬度均无明显变化，温度大于500℃开始氧化变色，大于700℃硬度开始降低。另外，由于镀铬层的摩擦系数小，特别是干摩擦系数，在所有的金属中是最低的。所以镀铬层具有很好的耐磨性，镀铬层具有良好的化学稳定性，在碱、硫化物、硝酸和大多数有机酸中均不发生作用。由于铬层耐磨性好，反光能力强，有较好的耐热性及耐腐蚀性等优良的性能，镀铬产品具有广泛的使用价值，在飞机上电镀硬铬也得到了广泛的运用。

如图1和图2所示，为应用于某机型的轮叉零件的结构示意图， 从该轮叉零件的结构特征来看，基本属于轴类件，各个表面并不复杂，它是长度大于直径的回转体零件，在长度方向的前端具有两个轮叉头，并在轮叉头端设有两个轴承孔，分别为通孔A和通孔B，而在在长度方向的后端具有两个轮叉轴，并在轮叉轴端设有两个轴承孔，分别为通孔C和通孔D。

由于使用条件的不同，飞机对同一零件的不同位置的表面处理要求也不同。随着科技的发展，复合电镀越来越多，哪怕是同一镀种，不同位置也采用不同的电镀厚度，以此来保证飞机的产品质量。在现有的电镀过程中，一般都是采用整体电镀方式进行电镀，针对于该类轮叉零件，根据使用情况，在设计时规定了镀铬、镀镉和喷漆等多种表面处理工艺。由于该类轮叉零件所具有的四个轴承孔内部，以及在轮叉的端面都要进行不同程度的电镀处理，使其表面形成镀铬层。如果采用现有的电镀方式，根据其使用环境及镀铬层厚度要求，不能满足设计要求。针对这一情况，需要根据零件的特点，设计合理而适合使用的工装夹具，以此来保证电镀的顺利进行是至关重要的。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对背景技术中存在的问题，提供一种结构简单，操作使用方便的工装夹具，根据轮叉零件的结构特征，对同一零件中的不同位置，不同铬层厚度要求，从而设计不同的夹具，以此满足电镀要求，不仅能提高生产效率，经电镀后的产品铬层厚度能满足零件的使用要求，具体地说是一种适用于轮叉零件有多处镀铬要求的工装夹具。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：一种适用于轮叉零件有多处镀铬要求的工装夹具，包括有夹具和阳极棒，所述夹具由第一夹具、第二夹具和第三夹具组成，所述第一夹具的结构与轮叉零件中的轮叉头端外侧面相匹配，在所述第一夹具中设有第一通孔和第二通孔，所述第二夹具的结构与轮叉零件中的轮叉轴端外侧面相匹配，在所述第二夹具中设有第三通孔和第四通孔，所述第三夹具的结构与轮叉零件中的轮叉轴端内侧面相匹配，在所述第三夹具中设有与所述第三通孔和第四通孔相对应的第一连接孔和第二连接孔，所述阳极棒设有四个，分别为阳极棒A、阳极棒B、阳极棒C和阳极棒D，其中所述阳极棒A和阳极棒B均通过第一夹具分别设置于相对应的第一通孔和第二通孔中，所述阳极棒C通过第二夹具和第三夹具设置于相对应的第三通孔和第一连接孔中，所述阳极棒D通过第二夹具和第三夹具设置于相对应的第四通孔和第二连接孔中。