[实用新型]一种新型后处理喷嘴冷却装置

说明书

一种新型后处理喷嘴冷却装置，包括一个还原剂喷嘴、一个冷却水套、一个喷嘴固定支架，所述还原剂喷嘴包括一个喷射部，所述冷却水套包括一个喷嘴安装孔，一个与喷嘴安装孔同轴的冷却水腔体，一个进水道和一个出水道，所述喷嘴之喷射部安装于喷嘴安装孔中，通过喷嘴固定支架固定，冷却水腔体中冷却液环绕喷射部，由进水道进入，出水道输出，进行循环，从而保护喷嘴不受高温损伤。

技术领域

本发明创造属于发动机排放控制领域，具体涉及发动机排气选择性还原（SCR）技术的尿素液供给计量系统。

背景技术

选择催化还原(Selective Catalytic Reduction，简称SCR)技术，是目前公认最有效的减少柴油机尾气中氮氧化物排放的后处理技术之一。SCR技术是将32.5%重量浓度的尿素水溶液定量喷射进柴油机排气中，通过排气高温分解成氨气，与排气混合后进入SCR催化转换器，在催化剂 的作用下，氨气就会与发动机排气中的NOx等发生催化还原反应，使NOx分解为无害的N2、H2O。

由于SCR系统之还原剂喷嘴直接安装于排气管上，特别是电磁驱式喷嘴，对其本身的耐温有较高的要求。此外，在安装有DPF（Diesel Particulate Filter）再生装置的后处理系统中，因再生过程而使DPF和SCR催化器等的温度进一步升高，对于布置于DPF下游的还原剂喷嘴，需要承受更高的温度，否则将直接影响SCR系统的工作效果，甚至导致喷嘴产生熔化或者爆炸问题。

目前，对还原剂喷嘴的冷却措施大多采用风冷结构，通过在喷射端加装外部散热片的方式实现喷嘴冷却，但是风冷方式冷却效率低，无法达到很好的冷却效果，特别是对于国六法规规定的后处理系统，喷嘴耐温需要达到800℃以上，分冷结构不能有效降温。

对于，部分采用水冷结构的还原剂喷嘴，由于喷嘴本身结构限制，在高温停机的情况下，冷却水温度会瞬时升高，喷嘴本身耐热性能无法满足，需要额外的冷却辅助装置或者改变喷嘴设计结构，导致成本增加。

发明内容

本申请针对上述问题，之目的之一在于提供一种结构简单，环境适应性好，安装方便的后处理喷嘴冷却装置。

为实现上述目的，本发明创造采取以下技术方案：一种新型还原剂喷嘴冷却装置，包括一个还原剂喷嘴，一个冷却水套，一个喷嘴固定支架。

所述还原剂喷嘴包括一个喷射部。所述冷却水套包括一个喷嘴安装孔，一个与喷嘴安装孔同轴的冷却水腔体，一个进水道和一个出水道。所述喷嘴支架呈倒U型，包括两个带固定孔的唇檐。所述喷嘴之喷射部伸入喷嘴安装孔中，所述固定支架扣住喷嘴，唇檐贴紧冷却水套，螺穿过固定孔，并紧固于冷却水套上。所述喷嘴与冷却水套之间通过密封件密封，以防止冷却水溶液外漏，所述密封件耐温一般设计在300℃及以上。

冷却水腔体中冷却液环绕喷射部，由进水道进入，出水道输出，进行循环，从而保护喷嘴不受高温损伤。

所述进水道和出水道之轴线夹角可以设计为小于180°。所述冷却水腔体包括一个凸台，所述凸台设置于进水道及出水道之间，以防止冷却水直接从出水道流出，保证内部液体有效循环。

进一步，为保证冷却水腔体中不会存在滞留液体，设计所述冷却水腔体之截面积小于进水道之截面积。

所述喷射部由金属材料制成，保证在冷却水不工作时，比如高温停机的状态下，喷嘴仍可以正常工作。

对于上述新型后处理喷嘴冷却装置，还包括一个喷嘴安装座、一个喷嘴安装垫片。所述喷嘴安装座可以和冷却水套集成设计，包括定位孔以及环槽。所述喷嘴安装垫片包括一个卡扣，一个凸起的环边。所述喷嘴安装垫片通过卡扣连接于环槽上，所述凸起环边朝喷嘴底面，所述喷嘴通过安装座安装于排气管上，由螺栓紧固，凸边贴紧喷嘴底边，从而形成密封面。

下面的技术方案，对本申请作进一步的限定或优化。

附图说明