[实用新型]一种航空用非等径多级齿盘对冲发动机

说明书

本实用新型公开了一种航空用非等径多级齿盘对冲发动机，涉及航空飞行器技术领域，包括机架，第一汽缸、第二汽缸、第三汽缸、第四汽缸、第五汽缸和第六汽缸环绕主轴呈正六边形分布，第一驱动齿盘、第三驱动齿盘和第五驱动齿盘呈正品字形分布，第二驱动齿盘、第四驱动齿盘和第六驱动齿盘呈倒品字形分布。本实用新型将汽缸设计为水平方向布置，采用六个汽缸且实现共缸对向冲压，增大发动机的压燃比和输出功率；通过调整齿盘和驱动齿盘的直径尺寸来提高主轴转速与活塞做功频率的差速比，减少活塞往复做功频率，减少发动机磨损，增加发动机使用寿命，同时提高了发动机主轴转数，增加发动机功率输出。

技术领域

本实用新型涉及航空飞行器技术领域，特别是涉及一种航空用非等径多级齿盘对冲发动机。

背景技术

随着社会的发展，科技的进步，民用在1-2吨级垂直起降直升机应用需求不断扩大，例如农田大范围地喷洒农药、施肥等工作逐步由直升机飞行器来完成，而飞行器的核心部件是发动机。目前，直升机飞行器的发动机汽缸采用竖直方向设置，其输出功率有待提高；且现有发动机的做功频率较高，导致发动机损耗大，使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种航空用非等径多级齿盘对冲发动机。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种航空用非等径多级齿盘对冲发动机，包括机架，所述机架上设有主轴，主轴与水平面平行，机架上依次设有第一汽缸、第二汽缸、第三汽缸、第四汽缸、第五汽缸和第六汽缸，第一汽缸、第二汽缸、第三汽缸、第四汽缸、第五汽缸和第六汽缸环绕主轴呈正六边形分布，第一汽缸内靠近两端位置设有第一活塞，第二汽缸内靠近两端位置设有第二活塞，第三汽缸内靠近两端位置设有第三活塞，第四汽缸靠近两端位置设有第四活塞，第五汽缸内靠近两端位置设有第五活塞，第六汽缸内靠近两端位置设有第六活塞，第一汽缸两端的主轴上均设有第一齿盘和第二齿盘；所述第一齿盘四周机架上依次设有第一驱动齿盘、第三驱动齿盘和第五驱动齿盘，第一驱动齿盘、第三驱动齿盘和第五驱动齿盘均与第一齿盘相啮合，第一驱动齿盘、第三驱动齿盘和第五驱动齿盘呈正品字形分布，第一驱动齿盘、第三驱动齿盘和第五驱动齿盘与第一活塞、第三活塞和第五活塞分别一一对应，第一驱动齿盘、第三驱动齿盘和第五驱动齿盘与第一活塞、第三活塞和第五活塞均通过连杆相连接；所述第二齿盘四周机架上依次设有第二驱动齿盘、第四驱动齿盘和第六驱动齿盘，第二驱动齿盘、第四驱动齿盘和第六驱动齿盘均与第二齿盘相啮合，第二驱动齿盘、第四驱动齿盘和第六驱动齿盘呈倒品字形分布，第二驱动齿盘、第四驱动齿盘和第六驱动齿盘与第二活塞、第四活塞和第六活塞分别一一对应，第二驱动齿盘、第四驱动齿盘和第六驱动齿盘与第二活塞、第四活塞和第六活塞均通过连杆相连接；所述机架上设有外壳，外壳上对应第一汽缸、第二汽缸、第三汽缸、第四汽缸、第五汽缸和第六汽缸的中心位置均设有凸起部，凸起部上分别设有火花塞、进气口、第一排气口和第二排气口。

优选的，所述第一汽缸两端主轴上的第一齿盘和第二齿盘以主轴中心为对称中心对称分布。

优选的，所述第一齿盘和第二齿盘均为锥形齿轮，第一齿盘的端面与主轴相倾斜，第二齿盘的端面与主轴相垂直。

优选的，所述第一齿盘和第二齿盘的直径尺寸不相同且第一齿盘和第二齿盘的直径尺寸均可以更换；所述第一驱动齿盘、第二驱动齿盘、第三驱动齿盘、第四驱动齿盘、第五驱动齿盘和第六驱动齿盘的直径尺寸均不相同且第一驱动齿盘、第二驱动齿盘、第三驱动齿盘、第四驱动齿盘、第五驱动齿盘和第六驱动齿盘的直径尺寸均可以更换。

优选的，所述连杆有六个，连杆包括第一连杆和第二连杆，六个所述第一连杆一端与六个所述第二连杆一端通过转轴相连接，六个所述第一连杆另一端分别与第一活塞、第二活塞、第三活塞、第四活塞、第五活塞和第六活塞通过转轴相连接，六个所述第二连杆另一端分别与第一驱动齿盘、第二驱动齿盘、第三驱动齿盘、第四驱动齿盘、第五驱动齿盘和第六驱动齿盘通过转轴相连接。