[实用新型]一种带电磁离合器的汽车水泵

说明书

本实用新型属于汽车设备技术领域，具体涉及一种带电磁离合器的汽车水泵，其包括泵体、主动轮、从动轮和电磁线圈；泵体包括壳体、叶轮和轴连轴承，叶轮与主动轮通过轴连轴承传动连接，且叶轮与壳体之间还设置有水封；从动轮转动设置在壳体上，且从动轮与主动轮同轴设置，电磁线圈固定设置在壳体上，且电磁线圈位于壳体与从动轮之间；主动轮上设置有衔铁，衔铁位于主动轮靠近从动轮的一侧，且衔铁通过弹簧片设置在主动轮上。通过对该带电磁离合器的汽车水泵中的电磁线圈的通/断电，使主动轮能够通过衔铁与从动轮实现连接/分离，从而使从动轮能够输出所需的动力，该结构无需在在汽车上增加其他轮系布置，且使汽车的内部结构更加的紧凑。

技术领域

本实用新型属于汽车设备技术领域，具体涉及一种带电磁离合器的汽车水泵。

背景技术

随着汽车工业的发展，人们对车辆的要求越来越高，例如：车辆动力提高、能耗降低、空间紧凑等。

目前采用的涡轮增压技术，其主要是利用发动机排出的废气作为动力，驱动涡轮增压器的涡轮把发动机进气口的新鲜空气增压，并将其送入发动机的燃烧室内，以提升车辆的动力。

而随着要求的不断提升，车辆设计者提出了双增压设想，即废气增压和机械增压同时采用；但是，如何在不增加发动机的轮系布置，以保持空间紧凑的前提下，去获取动力来安装机械增压装置，成为难以解决的难题。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型提供一种带电磁离合器的汽车水泵，在不增加发动机轮系布置的情况下增加能够驱动机械增压装置，以解决现有技术中存在的技术问题。

本实用新型通过以下技术方案具体实现：

一种带电磁离合器的汽车水泵，包括泵体、主动轮、从动轮和电磁线圈；

所述泵体包括壳体、叶轮和轴连轴承，所述叶轮与所述主动轮通过所述轴连轴承传动连接，且叶轮与壳体之间还设置有水封；

所述从动轮转动设置在所述壳体上，且所述从动轮与所述主动轮同轴设置，所述电磁线圈固定设置在所述壳体上，且所述电磁线圈位于所述壳体与所述从动轮之间；

所述主动轮上设置有衔铁，所述衔铁位于所述主动轮靠近所述从动轮的一侧，且所述衔铁通过弹簧片设置在所述主动轮上。

为了更好的实现本实用新型，在上述结构中作进一步的优化，所述弹簧片的一端通过铆钉与所述主动轮固定，所述弹簧片的另一端通过铆钉与所述衔铁固定连接。

为了更好的实现本实用新型，在上述结构中作进一步的优化，所述弹簧片的数量有三个，且三个所述弹簧片等间距的绕所述主动轮的轴心设置。

为了更好的实现本实用新型，在上述结构中作进一步的优化，所述衔铁与所述主动轮之间设置有若干个减震垫，所述减震垫由橡胶材料制成。

为了更好的实现本实用新型，在上述结构中作进一步的优化，所述泵体还包括法兰盘，所述轴连轴承通过所述法兰盘与所述主动轮传动连接。

为了更好的实现本实用新型，在上述结构中作进一步的优化，所述壳体上设置有延伸部，所述延伸部上套设有双列球轴承，所述从动轮通过所述双列球轴承转动设置在所述延伸部上。

为了更好的实现本实用新型，在上述结构中作进一步的优化，所述从动轮靠近所述壳体的一侧设置有沉槽，所述电磁线圈位于所述沉槽内。

为了更好的实现本实用新型，在上述结构中作进一步的优化，所述轴连轴承穿过所述延伸部与所述主动轮连接，且所述轴连轴承的外圈与所述延伸部的内侧壁贴合。

为了更好的实现本实用新型，在上述结构中作进一步的优化，所述延伸部上设置有防止所述双列球轴承轴向窜动的弹性挡圈。