[实用新型]一种折返式翻车机卸车系统用安全挡车器

说明书

本实用新型公开了一种折返式翻车机卸车系统用安全挡车器，在一级挡车装置的一侧安装二级挡车装置，在钢轨的上端利用固定块、固定螺栓A和支架安装液压缸，液压缸通过活塞杆连接缓冲块和缓冲板，通过缓冲块和缓冲板抵住目标车体，液压缸控制活塞杆回缩对目标车体进行缓冲减速停止，避免突然阻挡目标车轮导致其翻车的风险，在支架靠近活塞杆一侧的内壁间设置横梁，在横梁外壁上利用连接件、连接杆、横杆、挡板和滑块固定连接缓冲弹簧，挡板对目标车辆的车轮进行阻挡减速，推动滑块在钢轨上端滑动压缩缓冲弹簧，利用缓冲弹簧对目标车轮进行缓冲减速，配合一级挡车装置对目标车辆进行阻挡减速，进一步提高挡车器对运输目标车辆的减速停车效果。

技术领域

本实用新型涉及铁路运输设备技术领域，具体为一种折返式翻车机卸车系统用安全挡车器。

背景技术

翻车机指一种用来翻卸铁路敞车散料的大型机械设备。可将有轨车辆翻转或倾斜使之卸料的装卸机械，适用于运输量大的港口和冶金、煤炭、热电等工业部门。矿井下的矿车也大多用小型翻车机卸车。翻车机可以每次翻卸1-4节车皮。早期的设备只能翻卸1节车皮，最大的翻车机可以翻卸4节车皮。

然而现有的所有的翻车机用安全挡车器均采用挡住车辆车轮的结构形式来对翻车机进行阻挡停车，由于车轮的位置较低，翻车机容易发生翻车事故；而且由于高速，对于运输车辆的机体损伤较大。故，我们推出了一种折返式翻车机卸车系统用安全挡车器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种折返式翻车机卸车系统用安全挡车器，在一级挡车装置的一侧安装二级挡车装置，在钢轨的上端利用固定块、固定螺栓A和支架安装液压缸，通过活塞杆、缓冲块和缓冲板减速目标车体，以及在支架靠近活塞杆一侧的内壁间设置横梁，在横梁外壁上利用连接件、连接杆、横杆、挡板和滑块固定缓冲弹簧用以减速目标车轮，从而解决了上述背景中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种折返式翻车机卸车系统用安全挡车器，包括一级挡车装置和二级挡车装置，二级挡车装置安装在一级挡车装置的一侧，所述一级挡车装置包括钢轨、固定块、固定螺栓A、支架、液压缸、警示机构、活塞杆、缓冲块和缓冲板，钢轨的上端设置有固定块，且固定块通过固定螺栓A进行固定，支架固定连接于固定块的上端，支架的顶部安装有液压缸，液压缸的上端设置有警示机构，活塞杆固定连接于液压缸一侧的外壁上，且活塞杆远离液压缸的一侧外壁上设置有缓冲块，缓冲块对应活塞杆的一侧外壁上安装有缓冲板，活塞杆下端的支架侧壁上固定连接二级挡车装置；

所述二级挡车装置包括连接件、连接杆、缓冲弹簧、横杆、挡板和滑块，连接件的一侧外壁与连接杆的一端固定连接，连接杆的另一端与缓冲弹簧的一端固定相连，缓冲弹簧的另一端固定连接于横杆一侧外壁的中部处，横杆的两端分别设置有挡板，挡板的下端均固定连接滑块，滑块卡合于钢轨的上端。

进一步地，所述支架靠近活塞杆一侧的内壁间设置有横梁，横梁靠近固定块设置，且横梁的外壁中部处通过固定销与连接件固定连接。

进一步地，所述液压缸的两侧边沿处分别设置有伸缩连杆，伸缩连杆关于活塞杆左右对称设置。

进一步地，所述警示机构包括安装板、固定螺栓B、支撑柱、显示器主体和显示屏，安装板通过固定螺栓B固定于液压缸的顶部，安装板的上端固定连接支撑柱，支撑柱的上端设置有显示器主体，显示器主体的一侧外壁上设置显示屏。

进一步地，所述显示屏的显示灯采用雾灯。

进一步地，所述缓冲板包括壳体、泡沫板和橡胶板，壳体的两侧内壁间依次设置泡沫板和橡胶板。

进一步地，所述壳体为一种高分子环氧树脂材料所制成的构件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：