[实用新型]一种减震器的上部外接固定装置

说明书

本实用新型涉及减震器上部固定技术领域，且公开了一种减震器的上部外接固定装置，包括上部顶座，所述上部顶座的顶部固定连接有支撑柱，两个所述支撑柱的表面均开设有竖直滑槽，所述竖直滑槽的内部滑动连接有滑块，四个所述滑块靠近内侧的一端均固定连接有固定压板块，所述滑块的侧面固定连接有转动轴一，所述转动轴一的内侧活动连接有连接杆一，所述连接杆一的底端活动连接有转动轴二；通过上下滑动两个固定压板块，使两个固定压板块落入底部连接挡板和顶部连接挡板表面开设的空心槽内部，使其压紧底部连接挡板和顶部连接挡板，从而达到对底部连接挡板和顶部连接挡板的固定的效果。

技术领域

本实用新型涉及减震器上部固定技术领域，具体为一种减震器的上部外接固定装置。

背景技术

减震器普遍应用于车辆的防震减震，对提高驾乘人员的舒适度起到很大的作用，但是现有的减震器对其上部的固定通常都是通过螺栓固定完成的，这种固定方法不够灵活，在拆卸过程中需要通过扳手进行拆卸，固定的作用力的分布不够均匀。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种减震器的上部外接固定装置，具备固定过程灵活简便的优点，解决了现有的减震器上部固定过程需要通过扳手固定，固定过程繁琐的问题。

(二)技术方案

为实现上述固定过程灵活简便的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震器的上部外接固定装置，包括上部顶座，所述上部顶座的顶部固定连接有支撑柱，两个所述支撑柱的表面均开设有竖直滑槽，所述竖直滑槽的内部滑动连接有滑块，四个所述滑块靠近内侧的一端均固定连接有固定压板块，所述滑块的侧面固定连接有转动轴一，所述转动轴一的内侧活动连接有连接杆一，所述连接杆一的底端活动连接有转动轴二，所述转动轴二的内侧活动连接有连接杆二，两个所述支撑柱靠近外侧的一侧中部均固定连接有水平横杆，所述水平横杆的内部开设有固定凹槽，所述固定凹槽的内部转动连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆靠近外侧的一端均固定连接有转动螺帽，所述上部顶座的底部固定连接有支柱，所述支柱的外侧活动套接有减震弹簧，所述上部顶座的顶部中央固定连接有底部支座，所述底部支座的顶部固定连接有底部连接挡板，所述底部连接挡板的顶部活动连接有顶部连接挡板，所述顶部连接挡板的顶部固定连接有顶部支座，所述顶部支座的顶部固定连接有固定实体，所述底部连接挡板的底部和顶部连接挡板的顶部均开设有空心槽。

优选的，两个所述竖直滑槽在支撑柱的表面呈上下对称分布开设，且上方所述竖直滑槽的底部与顶部连接挡板内部开设的空心槽的底部处于同一水平线，下方所述竖直滑槽的顶部与底部连接挡板内部开设的空心槽的顶部处于同一水平线上。

优选的，所述滑块和固定压板块连接处固定安装有一个限位板，且该限位板的宽度大于竖直滑槽的宽度，其厚度小于底部连接挡板和顶部连接挡板与两个支撑柱之间的空隙的间距。

优选的，所述转动轴一固定安装在滑块的外侧，所述连接杆一和转动轴二的两端均开设有圆孔槽，该圆孔槽的直径等于转动轴一的直径的大小，所述连接杆一和连接杆二在转动轴二处重叠交叉安装。

优选的，所述螺纹杆的外部转动连接有螺纹块，所述转动轴二固定安装在螺纹块的外侧，且该螺纹块的中间内壁固定开设有与螺纹杆匹配的螺纹槽。

优选的，所述空心槽不是贯穿底部连接挡板和顶部连接挡板表面的，两个空心槽分别位于底部连接挡板和顶部连接挡板的左右两侧，中间不连通，两个所述固定压板块的宽度等于空心槽的宽度，空心槽的深度等于固定压板块的高度的一半。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种减震器的上部外接固定装置，具备以下有益效果：