[发明专利]一种用于储能飞轮的飞轮转子组件的加工方法

说明书

一种用于储能飞轮的飞轮转子组件的加工方法，涉及储能飞轮技术领域，通过本发明加工的飞轮转子组件在工作状态下，飞轮转子组件靠两端的右端径向磁轴承转子和左端径向磁轴承转子弹性支撑做立式旋转运动，根据飞轮转子结构特性把飞轮转子合理简化为由无质量弹性轴与刚性薄圆盘构成的旋转结构，为储能飞轮其他部件的结构设计提供参考依据，为储能飞轮工业化、产品化提供帮助等，本发明具有结构简单，制造方便等特点，适合大范围的推广和应用。

技术领域

本发明涉及储能飞轮技术领域，具体涉及一种用于储能飞轮的飞轮转子组件的加工方法。

背景技术

已知的，飞轮储能技术已经应用于电力系统电网调频、削峰填谷、风电与光伏发电并网、轻轨制动动能再生、不间断电源(UPS)、高功率脉冲电源、卫星储能/姿控等众多领域，美国、德国、日本等发达国家对飞轮储能技术的开发和应用比较多。日本已经制造出在世界上容量最大的变频调速飞轮蓄能发电系统(容量26.5MVA,电压1100V,转速510690r/min,转动惯量710t•m2)。美国马里兰大学也已研究出用于电力调峰的24kwh的电磁悬浮飞轮系统。飞轮重172.8kg,工作转速范围11,610—46,345rpm,破坏转速为48,784rpm,系统输出恒压110-240V,全程效率为81%。经济分析表明,运行3年时间可收回全部成本。飞轮储能技术在美国发展得很成熟,他们制造出一种装置,在空转时的能量损耗达到0.1%每小时。欧洲的法国国家科研中心、德国的物理高技术研究所、意大利的SISE均正开展高温超导磁悬浮轴承的飞轮储能系统研究。

我国在飞轮储能方面的研究起步较晚，目前飞轮储能技术难点主要集中在转子材料及制造和电磁轴承等方面，除清华大学等高等院校在转子及电磁轴承方面有一些研究和进展外，一些企业通过收购国外公司后具备生产相关产品的能力，且技术严重依靠国外技术团队支撑，这就导致这些公司在自主技术方面的薄弱性，而且一些材料方面也严重需要进口，为后期实际产品运行检修维护埋下隐患等。

因此，如何提供一种完全拥有自主知识产权的飞轮储能技术就显得尤为重要，而在飞轮储能技术中，飞轮转子组件是其中的关键部件之一，那么如何提供一种用于储能飞轮的飞轮转子组件的加工方法就成了本领域技术人员的长期技术诉求。

发明内容

为克服背景技术中存在的不足，本发明提供了一种用于储能飞轮的飞轮转子组件的加工方法，本发明为储能飞轮其他部件的结构设计提供参考依据，为储能飞轮工业化、产品化提供帮助等。

为实现如上所述的发明目的，本发明采用如下所述的技术方案：

一种用于储能飞轮的飞轮转子组件的加工方法，所述加工方法具体包括如下步骤：

第一步、转子锻件毛坯准备和检验：

1）、首先按照图纸、公司的有关TO 系列厂标和锻件上的永久标识检验锻件的基本质量特性；

2）、检测或查验锻件本体试样测试的化学成分、机械性能和探伤结果，并存档；

第二步、划线检查毛坯余量，做中心孔；

第三步、粗车：

1）、车锻件两端面、长端各外圆，粗车时如有黑皮，及时报告质量或有关人员；

2）、架中心支架，找正；

3）、车长端轴向尺寸，做中心孔；

4）、掉头，加工各外圆；

5）、架中心支架，找正；

6）、车短端轴向尺寸，做中心孔；

第四步、半精车：

1）、车锻件端面、长端各外圆；

2）、架中心支架，找正；