[发明专利]一种车辆动力弱状态下的空调控制方法及系统

权利要求书

1.一种车辆动力弱状态下的空调控制方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：

(1)在车内空调开启、且车辆处于起步行驶状态或车辆处于连续换挡行驶状态或车辆处于减速后再加速行驶状态时，获取车辆的当前油门开度，以及车辆的油门开度到达当前油门开度后设定时间内的发动机转速变化量；

(2)将所述设定时间内的发动机转速变化量转换为发动机角速度变化量，进而计算得到发动机角加速度；

(3)根据所述当前油门开度和所述发动机角加速度确定车辆动力弱的程度；其中，当前油门开度不变时，发动机角加速度越小，车辆动力弱的程度越高；发动机角加速度不变时，当前油门开度越小，车辆动力弱的程度越高；

(4)根据确定的车辆动力弱的程度对空调进行降功率控制，其中车辆动力弱的程度越高，空调降低的功率越多。

2.根据权利要求1所述的车辆动力弱状态下的空调控制方法，其特征在于，步骤(3)中，通过将所述当前油门开度与设定的油门开度阈值进行比较，同时将所述发动机角加速度与设定的角加速度阈值进行比较，根据比较结果确定车辆动力弱的程度；其中，通过分别对油门开度阈值、角加速度阈值进行分级设置实现对车辆动力弱程度的分级设置。

3.根据权利要求1或2所述的车辆动力弱状态下的空调控制方法，其特征在于，判断车辆是否处于起步行驶状态的过程包括：获取车辆的挡位信息、车速信息和空调压缩机离合器的状态信息；若空调压缩机离合器处于结合状态、车辆的挡位处于前进挡、且0＜车速≤Akm/h，则判断车辆处于起步行驶状态；其中，字母A代表对应的设定值。

4.根据权利要求1或2所述的车辆动力弱状态下的空调控制方法，其特征在于，判断车辆是否处于连续换挡行驶状态的过程包括：获取车辆的挡位信息、车速信息和空调压缩机离合器的状态信息；若空调压缩机离合器处于结合状态、车辆的挡位在时间t内多次由空挡变为前进挡且最后一次换挡结束E秒后，车速满足A km/h＜车速≤B km/h，则判断车辆处于连续换挡行驶状态；其中，字母t、E、A、B分别代表对应的设定值。

5.根据权利要求1或2所述的车辆动力弱状态下的空调控制方法，其特征在于，判断车辆是否处于减速后再加速行驶状态的过程包括：获取车辆的挡位信息、车速信息、油门开度信息和空调压缩机离合器的状态信息；若空调压缩机离合器处于结合状态、车辆的挡位处于前进挡、油门开度由0％变为I％且延迟时间J秒后，车速满足A km/h＜车速≤B km/h，则判断车辆处于减速后再加速行驶状态；其中，字母I、J、A、B分别代表对应的设定值。

6.根据权利要求1或2所述的车辆动力弱状态下的空调控制方法，其特征在于，该方法还包括获取车内温度的步骤，只有当车内温度小于设定度数时才执行步骤(1)至步骤(4)。

7.根据权利要求1或2所述的车辆动力弱状态下的空调控制方法，其特征在于，当空调降低的功率为100％时表示控制空调压缩机停机，空调压缩机停机后对空调压缩机停机时长和车内温度进行判断，当空调压缩机停机时长超过L分钟且车内温度超过设定度数时，控制空调压缩机重新启动；其中，字母L代表对应的设定值。

8.一种车辆动力弱状态下的空调控制系统，其特征在于，该系统包括控制器和信息采集装置，所述控制器连接所述信息采集装置；

所述信息采集装置用于在车内空调开启、且车辆处于起步行驶状态或车辆处于连续换挡行驶状态或车辆处于减速后再加速行驶状态时，获取车辆的当前油门开度，以及车辆的油门开度到达当前油门开度后设定时间内的发动机转速变化量；

所述控制器用于对所述当前油门开度和所述设定时间内的发动机转速变化量进行处理，以实现如权利要求1-7任一项所述的车辆动力弱状态下的空调控制方法。