[发明专利]一种多元信息融合的车-路-网负荷控制方法和系统

权利要求书

1.一种多元信息融合的车-路-网负荷控制方法，其特征在于，包括：

电网服务器获取辖区内各个电动汽车上传的当日充电计划信息，所述当日充电计划信息包括所述电动汽车的计划充电站位置和计划充电时间段；

所述电网服务器根据所述当日充电计划信息分时段对每个充电站预备接待的电动汽车数量进行统计，根据所述电动汽车数量确定各个时段每个充电站的备用充电桩数量；

所述电网服务器获取辖区内各个充电站在各个时段上传的当前充电桩数量；在第一目标时段内目标充电站的所述备用充电桩数量大于所述当前充电桩数量的情况下，所述电网服务器向调运中心服务器发送增设充电桩指令；

在所述电网服务器获取辖区内各个电动汽车上传的当日充电计划信息之前，所述方法还包括：

电动汽车获取自身的历史充电信息，所述历史充电信息包括所述电动汽车历史上每次充电的历史充电站位置、历史充电时间段；

所述电动汽车获取其自身的当前车况信息，所述当前车况信息包括当前电量和耗电效率；

所述电动汽车根据所述历史充电信息和所述当前车况信息，得到所述电动汽车的预判当日充电计划信息，提前上传所述预判当日充电计划信息给电网服务器，以便电网服务器进行对各个充电站的充电桩数量进行合理安排。

2.根据权利要求1所述的多元信息融合的车-路-网负荷控制方法，其特征在于：

所述增设充电桩指令包括在所述第一目标时段前向所述目标充电站增设第一差值数量的充电桩，所述第一差值数量为所述备用充电桩数量与所述当前充电桩数量的差值。

3.根据权利要求1所述的多元信息融合的车-路-网负荷控制方法，其特征在于，所述方法还包括：

在第二目标时段内目标充电站的所述备用充电桩数量小于所述当前充电桩数量的情况下，所述电网服务器向调运中心服务器发送减少充电桩指令。

4.根据权利要求3所述的多元信息融合的车-路-网负荷控制方法，其特征在于：

所述减少充电桩指令包括在所述第二目标时段前从所述目标充电站运走第二差值数量的充电桩，所述第二差值数量为所述当前充电桩数量与所述备用充电桩数量的差值。

5.一种多元信息融合的车-路-网负荷控制系统，所述系统用于执行如权利要求1至4任一项所述的多元信息融合的车-路-网负荷控制方法，其特征在于，包括：

电网服务器、电动汽车、充电站和调运中心服务器；

所述电网服务器用于获取辖区内各个电动汽车上传的当日充电计划信息，所述当日充电计划信息包括所述电动汽车的计划充电站位置和计划充电时间段；根据所述当日充电计划信息分时段对每个充电站预备接待的电动汽车数量进行统计，根据所述电动汽车数量确定各个时段每个充电站的备用充电桩数量；获取辖区内各个充电站在各个时段上传的当前充电桩数量；在第一目标时段内目标充电站的所述备用充电桩数量大于所述当前充电桩数量的情况下，所述电网服务器向调运中心服务器发送增设充电桩指令；

所述电动汽车用于向所述电网服务器上传的当日充电计划信息；

所述充电站用于在各个时段向所述电网服务器上传的当前充电桩数量；

所述调运中心服务器用于接收所述增设充电桩指令，并执行所述增设充电桩指令；

所述电动汽车，还用于获取自身的历史充电信息，所述历史充电信息包括所述电动汽车历史上每次充电的历史充电站位置、历史充电时间段；获取其自身的当前车况信息，所述当前车况信息包括当前电量和耗电效率；根据所述历史充电信息和所述当前车况信息，得到所述电动汽车的预判当日充电计划信息，提前上传得到的所述预判充电计划信息给电网服务器，以便电网服务器进行对各个充电站的充电桩数量进行合理安排。

6.根据权利要求5所述的多元信息融合的车-路-网负荷控制系统，其特征在于，包括：

所述增设充电桩指令包括在所述第一目标时段前向所述目标充电站增设第一差值数量的充电桩，所述第一差值数量为所述备用充电桩数量与所述当前充电桩数量的差值。