[发明专利]需求式放行交通控制方法

说明书

本发明涉及一种需求式放行交通控制方法，包括有摄像头装置，摄像头装置上连接有后端系统，后端系统与信号灯相连，其通过摄像头装置，对当前路面的车辆、行人通行状况进行画面采集。后端系统对当前画对车道进行分析处理，决定主次干道，并决定采用需求式放行还是自适应放行，分析处理结果反馈给信号灯控制装置，通过信号灯控制装置控制对应信号灯的状态。由此，可在车流量不是很高的时候，实现车辆需求式放行，当一个方向没有车辆需要通行，而另一方向上有车辆正在等待交通放行信号，此时可以提前切换交通信号灯，缩短车辆等待交通信号灯的时间。

技术领域

本发明涉及一种管理方法，尤其涉及一种需求式放行交通控制方法。

背景技术

当前，各个国家，尤其是发展中国家，城市化进程在不断地被推进，城市规模不断地被扩大。由于市区医疗、工作机会和娱乐方面的优势，越来越多的人们选择在城市里工作或生活，随之带来的是市区汽车数量的逐步提高。汽车在给人们带来方便的同时，也影响了城市交通的畅通。甚至在某些路段，由于汽车的过度饱和，导致交通高度拥堵，开车所花费的时间甚至超过了人们步行的时间，严重干扰了人们的正常生活。交通拥堵已经成为一种城市病，困扰着城市居民和城市管理者。为了减轻城市交通拥堵的程度，城市管理者费劲脑筋，提出并实施了改善交通出行的一些办法，例如，通过道路施工来拓宽道路，增加更多的疏通路段或者通过经济手段，

提高市区停车场的收费标准。这些办法在一定程度上减轻了交通拥堵的程度，但是前者耗费大量的人力和财力，增加的宽度和道路赶不上汽车数量的增加，后者是以行政干涉的手段，给市区出行的居民造成一定的经济负担。因此，上述办法都具有一定的弊端。

为了从城市规划本身出发，提高疏通交通流量的合理性，现有技术中存在一些路口信号灯红绿灯持续时间智能控制的技术方案，根据朝夕交通流量的差别，在不同时间段为同一信号灯设计不同的红绿灯持续时间，减少等待红灯的车辆数量，保障道路的使用率。但是现有技术中信号灯红绿灯持续时间是基于时间段而被固定的，不能实时根据信号灯所在路口的流量而自适应变化，从而技术方案比较死板，智能化水平较低。

同时，根据夜晚道路交通实况，由于夜晚交通信号灯间隔时间固定，而车流在一流向保持较多车辆，导致通行不均衡，浪费夜行司机时间。

有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种需求式放行交通控制方法，使其更具有产业上的利用价值。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种需求式放行交通控制方法。

本发明的需求式放行交通控制方法，包括有摄像头装置，摄像头装置上连接有后端系统，后端系统与信号灯相连，其包括以下步骤：

步骤一，摄像头装置，对当前路面的车辆、行人通行状况进行画面采集；

步骤二，后端系统对当前画对车道进行分析处理，决定主次干道，并决定采用需求式放行还是自适应放行；

步骤三，分析处理结果反馈给信号灯控制装置；

步骤四，通过信号灯控制装置控制对应信号灯的状态。

进一步地，上述的需求式放行交通控制方法，其中，所述步骤一中，摄像头装置包括反向设置有反向相机与正向设置的正向电警相机，通过反向相机获取对向车道的车辆、行人信息，通过正向电警相机获取本向车道的车辆、行人信息。

更进一步地，上述的需求式放行交通控制方法，其中，所述步骤二中，计算一个红绿灯周期内车辆通行时间与等待时间，将通行时间较长或是等待时间较长的车道设为主干道，其他车道根据时间递减依次分为次干道。

更进一步地，上述的需求式放行交通控制方法，其中，所述步骤二中，通过反向相机、正向电警相机的画面对比是存在单方向通行需求，还是存在双方向通行需求，执行相应的操作。