[发明专利]充电设备的充电管理系统及方法在审
| 申请号: | 202010535008.3 | 申请日: | 2020-06-12 |
| 公开(公告)号: | CN112078415A | 公开(公告)日: | 2020-12-15 |
| 发明(设计)人: | 王景弘;刘得权 | 申请(专利权)人: | 拓连科技股份有限公司 |
| 主分类号: | B60L53/60 | 分类号: | B60L53/60;B60L53/62;B60L53/66;B60L53/67;B60L53/16;B60L53/68 |
| 代理公司: | 北京金信知识产权代理有限公司 11225 | 代理人: | 喻嵘 |
| 地址: | 中国台湾台北市南*** | 国省代码: | 台湾;71 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 充电 设备 管理 系统 方法 | ||
1.一种充电管理系统,其包括:
一第一充电设备,用以相应于一第一充电请求,输出电力供一第一电动车辆进行充电,其中该第一充电请求包括一第一预定用车信息;
一第二充电设备,用以相应于一第二充电请求,输出电力供一第二电动车辆进行充电,其中该第二充电请求包括一第二预定用车信息;
其中:
该第一充电设备及该第二充电设备电性连接于一电力供应设备,该电力供应设备对应于默认的一电力提供信息,该电力提供信息记载该电力供应设备的一电力负载容量;
该第一充电设备还包括:
一储存单元,用以储存该电力提供信息;以及
一处理器,用以组态来依据该第一充电请求及该第二充电请求、以及该电力提供信息,排程控制该第一充电设备对该第一电动车辆的充电及该第二充电设备对该第二电动车辆的充电,使得在不超过该电力负载容量的前提下,完成该第一电动车辆及该第二电动车辆的充电以符合该第一预定用车信息及该第二预定用车信息。
2.根据权利要求1所述的充电管理系统,其中该第一预定用车信息及该第二预定用车信息为下列至少一者:
该第一预定用车信息记载该第一电动车辆的预定使用时间,该第二预定用车信息记载该第二电动车辆的预定使用时间;
该第一预定用车信息记载该第一电动车辆的预定行驶距离,该第二预定用车信息记载该第二电动车辆的预定行驶距离;及
该第一预定用车信息记载该第一电动车辆的欲充电量需求,该第二预定用车信息记载该第二电动车辆的欲充电量需求。
3.根据权利要求1所述的充电管理系统,其中该处理器取得该第一电动车辆的第一电池信息,并通过该第二充电设备取得该第二电动车辆的第二电池信息;
其中该处理器还依据该第一电池信息及该第二电池信息,判断相应于该第一电动车辆和该第二电动车辆的电池残存电量,排程控制该第一充电设备对该第一电动车辆的充电及该第二充电设备对该第二电动车辆的充电,使得该第一电动车辆和该第二电动车辆当中相应于较低的该电池残存电量者优先进行充电。
4.根据权利要求3所述的充电管理系统,其中该处理器周期性地取得该第一电动车辆和该第二电动车辆当中正在进行充电的电动车辆的该电池残存电量,并判断其是否到达一电量阈值,若是,则先暂停对之充电,改为对于该第一电动车辆和该第二电动车辆当中的另一个进行充电。
5.根据权利要求3所述的充电管理系统,其中该处理器还依据该第一电池信息及该第二电池信息,判断相应于该第一电动车辆和该第二电动车辆的电池残存电量,若该第一电动车辆和该第二电动车辆的任一个的电池残存电量低于一最低电量阈值,则对电池残存电量低于该最低电量阈值者进行充电以使得其电池残存电量达到该最低电量阈值,再排程控制该第一充电设备对该第一电动车辆的充电及该第二充电设备对该第二电动车辆的充电。
6.根据权利要求1所述的充电管理系统,其中该电力提供信息还包含适用于该电力供应设备的时间差别电价;
其中该处理器还排程控制该第一充电设备对该第一电动车辆的充电及该第二充电设备对该第二电动车辆的充电,使得该第一充电设备对该第一电动车辆的充电及该第二充电设备对该第二电动车辆的充电所使用的电力的电价总和为最小。
7.根据权利要求1所述的充电管理系统,其中该第一充电设备还取得该第一充电设备及该第二充电设备的充电收费信息,并执行后述步骤之一:
依据该充电收费信息计算相应于该第一充电请求和该第二充电请求的充电收费金额,并将计算得出该第二充电请求的该充电收费金额传送至该第二充电设备,使其据此收费;及
依据该充电收费信息计算相应于该第一充电请求的充电收费金额,并将该充电收费信息传送给该第二充电设备,由该第二充电设备计算相应于该第二充电请求的充电收费金额。
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