[发明专利]一种新型罐车铝合金后尾灯架

说明书

本发明涉及一种新型罐车铝合金后尾灯架，属于后尾灯架的技术领域，其包括车体，所述车体的尾部连接有支架，支架远离车体的表面设置有至少两个平行的轨道槽，支架滑动连接有多个模块板，模块板的两端与轨道槽相适配，且模块板上连接有尾灯，本发明具有避免整体更换尾灯的效果。

技术领域

本发明涉及后尾灯架的技术领域，尤其是涉及一种新型罐车铝合金后尾灯架。

背景技术

目前车辆的尾灯在汽车行驶中起到重要作用，尾灯包括多种，比如尾灯（刹车灯）-用来告诉后面的车辆，正在刹车注意减速，紧急信号灯（双闪）-紧急情况下使用，夜行视宽灯-夜间显示车身宽度和长度，从而车辆的后尾部分设置较多尾灯，尾灯通常设置在车辆尾部的后尾灯架上。

现有的可参考公告号为CN108216012A的中国专利，其公开了一种车用后尾灯支架结构，包括：车架、左尾灯支架总成、第一连接块、固定孔、调节孔、右尾灯支架总成、车牌板、第二连接块；车架设置在左尾灯支架总成的右端，且车架与左尾灯支架总成通过第一连接块相连接；固定孔设置在左尾灯支架总成的内部，且固定孔与左尾灯支架总成为一体式结构；调节孔设置在固定孔的一侧；右尾灯支架总成设置在车架的右部，且右尾灯支架总成与车架通过第二连接块相连接；车牌板设置在车架的中部，且车牌板与车架为一体式结构。

车灯安装时，先将车灯安装到固定孔，然后通过调节孔调整固定螺栓间距，进行车灯固定。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：车灯通常是多种尾灯的总成，当尾灯损坏时，需要更换整个安装在右尾灯支架或者左尾灯支架上的车灯。

发明内容

本发明的目的是提供一种新型罐车铝合金后尾灯架，达到避免整体更换尾灯的效果。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种新型罐车铝合金后尾灯架，包括车体，其特征在于：所述车体的尾部连接有支架，支架远离车体的表面设置有两个平行的轨道槽，沿着轨道槽的长度方向，支架滑动连接有多个模块板，模块板的两端与轨道槽相适配，且模块板上连接有尾灯。

通过采用上述技术方案，不同的尾灯安装在不同的模块板上，使得尾灯与支架之间能够实现模块化组合的安装方式，安装模块板时，将模块板在滑道槽内滑动至预计安装位置即可，使得模块板和尾灯的位置可自由固定；当有尾灯损坏时，滑动模块板，将损坏的尾灯所连接的模块板拆卸下来即可，然后在模块板上更换新的尾灯，或者直接更换安装有新尾灯的模块板，当尾灯损坏时，避免了维修过程中尾灯总成整体更换。

本发明进一步设置为：所述轨道槽设置相互平行的两个，模块板的两端与轨道槽相适配。

通过采用上述技术方案，模块板的两端均在轨道槽内滑动，保证了模块板滑动的稳定性。

本发明进一步设置为：所述轨道槽内滑动设置有固定螺栓，固定螺栓的头部位于轨道槽内，且固定螺栓的头部在轨道槽内不能转动，固定螺栓的螺杆部分垂直于轨道槽的长度方向，固定螺栓上螺纹连接有固定螺母，固定螺母位于支架远离车体的一侧。

通过采用上述技术方案，当模块板在轨道槽内滑动至其安装位置后，将固定螺栓的头部卡入轨道槽内，然后移动固定螺栓，直到固定螺栓与模块板抵接，将固定螺母拧紧在固定螺栓上，使得固定螺栓不会沿着轨道槽移动，从而固定螺栓对模块板限位，使得模块板不会沿着轨道槽移动，保证了模块板和尾灯在轨道槽内的稳定性。

本发明进一步设置为：所述支架上设置有连接螺栓，连接螺栓的螺杆部分穿过支架与车体螺纹连接。

通过采用上述技术方案，连接螺栓将支架和车体连接起来，使得支架与车胎相对固定起来，也使得支架能够拆卸，当支架意外损坏时，便于对支架进行更换。