[发明专利]悬架推力轴承装置以及配备有这种装置的悬架支柱

说明书

本发明涉及一种与车辆的汽车悬架支柱中的悬架弹簧(3)一起使用的悬架推力轴承装置(10)。所述装置包括轴承，所述轴承具有相对旋转的上环形轴承构件(20、41)和下环形轴承构件(30、42)，下环形轴承构件包括径向主体(32)。所述装置还包括减震元件(50)，所述减震元件(50)由弹性材料制成，并且包覆成型到下环形轴承构件的所述径向主体(32)，所述减震元件(50)具有下支撑表面(53)，以在轴向上支撑所述悬架弹簧(3)的端匝。所述下支撑表面(53)包括至少一个高部(54)和至少一个低部(55)，以在圆周方向上产生波形(60、70、80)。

技术领域

本发明涉及一种悬架推力轴承装置(suspension thrust bearing device)，特别是麦弗逊式悬架推力轴承装置(“麦弗逊(MacPherson Suspension)式悬架轴承单元”或MSBU)。本发明还涉及一种用于机动车辆的支柱，所述支柱包括减震器和这种悬架推力轴承装置。本发明的技术领域是悬架系统的技术领域，尤其是机动车辆悬架系统的技术领域。

背景技术

按照已知的方式，机动车辆悬架系统包括支撑车辆轮轴和车辆车轮的悬架支柱(suspension strut)。悬架推力轴承装置布置在所述悬架支柱的上部中，与车轮和地面相对，并且位于悬架弹簧与附接于车辆底盘的上支撑块之间。

悬架推力轴承装置包括至少一个轴承(例如，滚动轴承)，所述至少一个轴承包括绕着主轴线相对旋转的上环形轴承构件和下环形轴承构件。

悬架推力轴承装置能够实现在弹簧与车辆的车身之间传递轴向力，并且同时允许可旋转运动的弹簧与附接于车身的固定支撑块之间的相对角运动。

悬架推力轴承装置的减震功能可以通过使用由弹性材料制成并且安装在下环形轴承构件与悬架弹簧之间的减震元件(/阻尼元件)(damping element)来改善。这种减震元件允许吸收由弹簧施加到推力轴承装置的冲击和振动。按照已知的方式，必须在减震元件的材料、轴向厚度与装置的紧凑性之间找到良好的折衷，以确保优化的静态刚度和动态刚度。

发明内容

本发明的目的在于通过提出一种增强的悬架推力轴承装置来克服这些缺点。期望提供一种相对便宜、具有良好的操作可靠性并且具有增加的使用寿命的悬架推力轴承装置。

为此，本发明涉及一种与车辆(vehicle)的汽车(/机动汽车/车用)悬架支柱(automotive suspension strut)中的悬架弹簧一起使用的悬架推力轴承装置。所述悬架推力轴承装置包括轴承，所述轴承具有相对旋转的上环形轴承构件和下环形轴承构件。下环形轴承构件包括径向主体。

所述悬架推力轴承装置还包括减震元件，所述减震元件由弹性材料制成，并且包覆成型到下环形轴承构件的所述径向主体。所述减震元件具有下支撑表面，以在轴向上支撑所述悬架弹簧的端匝(/末端线圈)(end coil)。

根据本发明，所述下支撑表面包括至少一个高部和至少一个低部，以在圆周方向上产生波形。

由于本发明，悬架弹簧通过所述减震元件将道路冲击和振动传递到所述悬架推力轴承装置，更特别地，悬架弹簧通过所述下支撑表面将道路冲击和振动传递到所述悬架推力轴承装置。具有高部和低部的该下支撑表面在圆周方向上的特定形状允许均匀地抑制(dampen)这种冲击和振动的传递。

另一优点在于，所述悬架弹簧仅接触减震元件的下支撑表面的高部，所述高部的材料变形通过在周向上相邻的低部接收。从而改善了减震元件的减震性能。

根据本发明的有利但非强制性的另一方面，这种悬架推力轴承装置可以包含以下特征中的一个或几个：

所述悬架推力轴承装置包括轴承，所述轴承具有：第一圈，固定于上盖，以形成所述悬架推力轴承的上环形轴承构件；以及第二圈，固定于下盖，以形成所述悬架推力轴承的下环形轴承构件，第一圈和第二圈相对旋转。