[发明专利]排气装置在审
| 申请号: | 202010476660.2 | 申请日: | 2020-05-29 |
| 公开(公告)号: | CN112009206A | 公开(公告)日: | 2020-12-01 |
| 发明(设计)人: | J.弗洛特曼;G.利奥波德;A.施特恩;P.沃尔夫 | 申请(专利权)人: | 费希尔汽车系统有限责任两合公司 |
| 主分类号: | B60H1/34 | 分类号: | B60H1/34 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 赵伯俊;司昆明 |
| 地址: | 德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 排气装置 | ||
1.排气装置,其具有:
- 第一面元件(12)和第二面元件(14),利用所述第一面元件和所述第二面元件不仅能够改变离开所述排气装置的气流的方向、还能够改变其大小,
- 驱动元件(15)、尤其是电动机(16),和
- 在所述驱动元件(15)与两个面元件(12、14)之间的机械式联接件(26),从而使得利用所述驱动元件(15)能够调节两个面元件(12、14),
其特征在于,所述联接件(26)具有能够围绕轴线(A)旋转的联接盘(18),所述联接盘这样操控所述面元件(12、14),使得通过在小于360度、尤其是小于180度的角度范围中旋转所述联接盘(18)能够控制所述气流的方向,并且通过所述联接盘(18)的至少两次旋转、尤其是至少三次旋转能够将所述气流的大小从最大值调节为最小值。
2.根据权利要求1所述的排气装置,其特征在于,所述排气装置
- 具有第一和第二空气通道(6、7),所述第一和第二空气通道各具有一个空气逸出开口(9)并且朝向所述空气逸出开口(9)倾斜地在已设置的空气穿过所述空气通道(6、7)的穿流方向上伸展并且朝向彼此伸展,从而使得通过两个空气逸出开口(9)从所述空气通道(6、7)中流出的气流一起流动成共同的气流,
- 所述共同的气流形成离开所述排气装置的气流,
- 利用所述第一面元件(12)和所述第二面元件(14)能够控制穿过所述两个空气通道(6、7)的体积流量,从而使得不仅能够改变所述共同的气流的方向、还能够改变其大小。
3.根据权利要求1或者2所述的排气装置,其特征在于,所述两个面元件(12、14)在每个位态上都与所述联接盘(18)耦合。
4.根据权利要求2所述的排气装置,其特征在于,所述第一面元件(12)是用于控制所述共同的气流的大小的计量活门(11),所述第二面元件(14)是用于控制所述共同的气流的方向的空气转辙器(13),所述空气转辙器(13)能够围绕枢转轴线(W)枢转,所述枢转轴线基本上处在所述空气转辙器(13)的假想的主延伸平面中,并且所述空气转辙器(13)尤其布置在在流动方向上位于所述空气通道(6、7)上游的区域中。
5.根据权利要求2所述的排气装置,其特征在于,所述第一面元件(12)是用于控制所述共同的气流的大小的计量活门(11),所述第二面元件(14)是用于控制所述共同的气流的方向的第一空气隔板(31),所述第一空气隔板(31)能够围绕空气隔板旋转轴线(L)枢转,所述空气隔板旋转轴线在法线方向上相对于所述第一空气隔板(31)的假想的主延伸平面错位,并且尤其是第二空气隔板(32)与所述第一空气隔板(31)一起能够围绕所述空气隔板旋转轴线(L)枢转。
6.根据权利要求2或者5所述的排气装置,其特征在于,所述第一面元件(12)布置在所述第一空气通道(6)中,所述第二面元件(14)布置在所述第二空气通道(7)中。
7.根据上述权利要求中任一项或者多项所述的排气装置,其特征在于,所述联接盘(18)是齿轮(37)并且是齿轮传动机构(36)的一部分。
8.根据权利要求1至6中任一项所述的排气装置,其特征在于,所述联接盘(18)是凸轮盘(27)并且是具有至少两个控制凸轮(19、20)的凸轮传动机构(28)的一部分,尤其是,两个控制凸轮都布置在所述凸轮盘(27)处。
9.根据权利要求8所述的排气装置,其特征在于,所述凸轮传动机构(28)具有第三控制凸轮(44)。
10.根据权利要求9所述的排气装置,其特征在于,所述第三控制凸轮(44)控制滑阀(39),利用所述滑阀能够共同移动两个杠杆(41、43)的杠杆枢转轴线(S),并且所述杠杆(41、43)分别操控一个面元件(12、14)。
11.根据权利要求6和9所述的排气装置,其特征在于,所述第一控制凸轮(19)控制所述第一面元件(12),所述第二控制凸轮(20)控制所述第二面元件(14),并且所述第三控制凸轮(44)控制用于控制所述共同的气流的大小的计量活门(11)。
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