[发明专利]下沉式船用发动机安装底座装置及其安装方法

说明书

本发明公开了一种下沉式船用发动机安装底座装置，包括：船体龙骨，船体龙骨的两侧形成两个L型的支撑面，其包括相垂直的水平端面和竖直端面，两个第一竖直端面之间的空间用于安装发动机；多个倒L型支架，其对称地设置在两个L型的支撑面上，并且在每个L型的支撑面上间隔设置，其中，倒L型支架包括相垂直的水平端面和竖直端面，倒L型支架的水平端面的内表面与L型的支撑面的水平端面的外表面固定连接；多个U型支架，U型支架的两端分别与对称设置的两个倒L型支架的竖直端面固定连接，U型支架内侧形成的凹部用于容纳发动机，且与发动机固定连接。本发明的下沉式船用发动机安装底座装置不需要定制高精度的垫板，从而减少了成本和施工时间。

技术领域

本发明是关于船舶机械技术领域，特别是关于一种下沉式底座装置。

背景技术

发动机在玻璃钢船等型深小的船上安装时，要求发动机安装位置低，但船的龙骨不能降低，以免降低船体强度。所以，需要采用下沉式来安装发动机。特别是更换新发动机时，如果采用的新发动机和旧发动机安装尺寸不同，则需要定制和调整发动机底座，使适应旧船龙骨尺寸。

现有安装底座一般采用4个Z型支架支撑。在纵向，一般采用增加垫板5、削减船体龙骨1或底座的方法反复调整发动机3的高度，使发动机轴线和齿轮箱、螺旋桨的轴线对齐，如图1所示。由于现有安装底座一般采用4个Z支架4支撑，使得发动机机体受两侧的翻转力矩，易引发故障。而且现有安装底座安装时，调整发动机轴线、齿轮箱轴线和螺旋桨轴线三线对齐，需要根据4个支撑点和船体龙骨1的间隙，定制特定厚度的高精度垫板5来调整发动机纵向高度，然后铰孔用铰接螺栓固定。垫板、削减龙骨或底座加工精度要求高，加工不方便，工作效率低。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种下沉式船用发动机安装底座装置，其不需要定制高精度的垫板，从而减少了成本和施工时间。

为实现上述目的，本发明提供了一种下沉式船用发动机安装底座装置，包括：船体龙骨，船体龙骨的两侧形成两个L型的支撑面，L型的支撑面包括相垂直的水平端面和竖直端面，两个第一竖直端面之间的空间用于安装发动机；多个倒L型支架，其对称地设置在两个L型的支撑面上，并且在每个L型的支撑面上间隔设置，其中，倒L型支架包括相垂直的水平端面和竖直端面，倒L型支架的水平端面的内表面与L型的支撑面的水平端面的外表面固定连接；多个U型支架，U型支架的两端分别与对称设置的两个倒L型支架的竖直端面固定连接，U型支架内侧形成的凹部用于容纳发动机，且与发动机固定连接。

在本发明的一实施方式中，倒L型支架设置有两组，两组倒L型支架对称地设置在两个L型的支撑面上，每组倒L型支架的数量为两个，两个倒L型支架分别设置在每个L型的支撑面的靠近两侧的位置。

在本发明的一实施方式中，倒L型支架的竖直端面上对称地开设有四个长腰孔，倒L型支架的竖直端面和水平端面上开设有多个铰接圆孔，多个铰接圆孔用于将倒L型支架固定在船体龙骨上。

在本发明的一实施方式中，U型支架两侧上端设置有两个连接部，连接部的侧面开设有对应于长腰孔的第一螺纹孔，以使得U型支架和倒L型支架通过第一紧固螺栓固定连接。

在本发明的一实施方式中，倒L型支架的水平端面对称地开设有两个第一螺钉间隙孔，用于安装纵向调节螺栓，并通过锁紧螺母锁紧，以调整U型支架和发动机纵向高度。

在本发明的一实施方式中，连接部的顶面开设有对应于第一螺钉间隙孔的第二螺纹孔，并且连接部的侧面开设有多个对应于铰接圆孔的第三螺纹孔。

在本发明的一实施方式中，连接部的顶面对称地开设有两个第四螺纹孔，用于通过第二紧固螺栓将发动机安装到U型支架上。