[发明专利]一种发动机及其节气门的减振结构

说明书

本发明公开一种发动机及其节气门的减振结构，该减振结构包括弹性管和支架；其中，所述弹性管的两侧管端分别与发动机进气岐管和节气门连接；所述支架用于固定设置，且所述支架具有与节气门连接的多个弹性连接部。应用本方案，可确保节气门的各连接点均为可吸收振动的弹性连接，从而能够有效降低进气岐管传递至节气门的振动；另外，基于支架的支撑作用，可有效规避节气门连接件在振动传递过程中可能出现的损坏问题，在获得良好减振性能的基础上，具有较好的安装可靠性。

技术领域

本发明涉及发动机组件装配技术领域，具体涉及一种发动机及其节气门的减振结构。

背景技术

目前，基于汽车发动机在整车机舱中布置位置限制，电子节气门体的布置方式也各不相同。其中，常见的布置方式是将发动机电子节气门体直接安装在发动机进气歧管上，或者专用支架等构件上。

众所周知，电子节气门体属于精密电子器件，其布置方式需要稳定可靠。而发动机作为整车振动的主要来源，自身振动频率覆盖范围较宽，对于安装在发动机上的零件，存在可能共振的风险；安装点振动幅值与振动加速度很大，不符合零件的安装要求时，若节气门直接通过刚性支架安装时振动就会超标，最终导致节气门失效。

有鉴于此，亟待针对现有发动机节气门的安装方式进行结构优化，以降低发动机振动对其使用性能产生的影响。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种发动机及其节气门的减振结构，以确保节气门安装方式的稳定可靠性。

本发明提供的发动机节气门的减振结构，包括弹性管和支架；其中，所述弹性管的两侧管端分别与发动机进气岐管和节气门连接；所述支架用于固定设置，且所述支架具有与节气门连接的多个弹性连接部。

优选地，所述节气门包括节气门体和位于所述节气门体连接侧的节气门接头；所述发动机进气岐管和所述节气门体分别配置有安装轴肩，所述弹性管的两侧管端分别套装固定在相应所述安装轴肩上。

优选地，所述弹性管的两侧管端外部套装设置有固定卡箍。

优选地，所述支架包括与用于固定连接的支板，且自所述支板延伸形成撑杆，所述撑杆的伸出端设置有连接座，所述连接座上嵌装设置有形成所述弹性连接部的弹性套。

优选地，所述撑杆自所述支板的近节气门接头一侧的板体延伸形成。

优选地，所述连接座具有连接孔，所述连接孔沿垂直于所述节气门接头的安装面的方向开设；所述弹性套包括两组内外嵌套设置的刚性芯体和弹性外套，所述弹性外套具有与所述连接孔适配的外周表面，所述刚性芯体具有螺纹紧固件穿装孔，两组刚性芯体和弹性外套的分别从两侧插装于所述连接孔内。

优选地，所述弹性外套的本体外侧端具有与所述连接孔的外侧端面搭接的第一凸肩，所述刚性芯体的本体外侧端具有与所述弹性外套的外侧端搭接的第二凸肩。

优选地，两个所述弹性外套的本体内侧端具有预设间隙，两个所述刚性芯体的本体内侧端相抵。

优选地，所述支架的所述弹性套通过螺纹紧固件与节气门接头连接，所述支架的支板通过螺纹紧固件与所述发动机的发动机缸盖或机体连接。

本发明还提供一种发动机，包括进气岐管和节气门，所述进气岐管与所述节气门之间设置有如前所述的发动机节气门的减振结构。

与现有技术相比，本方案采用相适配的弹性管和具有弹性连接部的支架组合构成进节气门的安装结构。具体来说，该弹性管的两侧管端分别与发动机进气岐管和节气门体连接，由此形成两者间气体通路的弹性连接；固定设置在发动机的缸盖或机体的支架，通过其多个弹性连接部与节气门接头弹性连接。如此设置，确保节气门的各连接点均为可吸收振动的弹性连接，从而能够有效降低进气岐管传递至节气门的振动；另外，基于支架的支撑作用，可有效规避节气门连接件在振动传递过程中可能出现的损坏问题，在获得良好减振性能的基础上，具有较好的安装可靠性。