[发明专利]一种矿用胶轮车全液压制动效能顺序分配系统

权利要求书

1.一种矿用胶轮车全液压制动效能顺序分配系统，其特征在于：包括固定在整车驾驶室（9）前端的行车制动阀（1）、安装固定在驾驶室（9）后端的制动蓄能器（8）和液压油箱（5）、安装固定在驾驶室（9）下方的前桥制动器（3）、固定在后机架（10）后端的后桥制动器（2）以及分别固定在前、后桥上的制动顺序电磁阀Ⅰ（4.1）和制动顺序电磁阀Ⅱ（4.2），制动蓄能器（8）进油口、截止阀（7）进油口以及行车制动阀（1）的P₁ 口和P₂口分别与液压油源连接，行车制动阀（1）的回油口T和截止阀（7）出油口共同与回油过滤器（6）进油口连接，回油过滤器（6）出油口接回液压油箱（5）将回油引入液压油箱（5），行车制动阀（1）工作口A₁与后桥的制动顺序电磁阀Ⅱ（4.2）的P口连接，行车制动阀（1）工作口A₂与前桥的制动顺序电磁阀Ⅰ（4.1）的P口连接，制动顺序电磁阀Ⅰ（4.1）的A口和制动顺序电磁阀Ⅱ（4.2）的A口分别与前桥制动器（3）和后桥制动器（2）连接，制动顺序电磁阀Ⅰ（4.1）和制动顺序电磁阀Ⅱ（4.2）分别通过内部油道将行车制动阀工作口A₁和A₂的制动压力引到制动压力复制阀（13）的P₁ 和P₂口，该压力作为先导压力被引到压力复制阀（13）的液控口，压力复制阀（13）出口A接有压力传感器（12），压力传感器将检测到的压力信号转变为电信号后输出到控制器（11），控制器（11）分别与制动顺序电磁阀Ⅰ（4.1）和制动顺序电磁阀Ⅱ（4.2）的电磁铁连接。

2.根据权利要求1所述的矿用胶轮车全液压制动效能顺序分配系统，其特征在于：所述的压力复制阀（13）包括阀体（13.1）、阀芯（13.2）、负载感应器（13.4）、回位弹簧（13.3）、液控腔K₁（13.5）和液控腔K₂（13.6），阀体（13.1）上设置有P₁ 口、P₂口以及与压力传感器连接的A口，阀体（13.1）两侧设置有控制主阀芯换向的液控腔K₁（13.5）和液控腔K₂（13.6），阀体（13.1）内的腔体中设置有阀芯（13.2），阀芯（13.2）两端设置回位弹簧（13.3），阀芯（13.2）两端的腔体分别与液控腔K₁（13.5）和液控腔K₂（13.6）连通，阀芯（13.2）包括设置两端的阀块Ⅰ（13.10）和阀块Ⅱ（13.11）以及设置在中间的阀块Ⅲ（13.12），阀块Ⅰ（13.10）与阀块Ⅲ（13.12）之间形成腔体A，阀块Ⅱ（13.11）与阀块Ⅲ（13.12）之间形成腔体B，腔体A与P₁ 口连通，腔体B与P₂口连通，阀体（13.1）上设有液控油道A（13.7）、液控油道B（13.8）和液控油道C（13.9），液控油道A（13.7）一端连通P₁ 口、P₂口和A口，另一端设置有出口a和出口b，并连通阀体（13.1）内的腔体，液控油道B（13.8）一端连通P₁ 口、P₂口和A口，另一端设置有出口c和出口d，并连通阀体（13.1）内的腔体，液控油道C（13.9）两端与阀体（13.1）内的腔体连通，液控油道C（13.9）内设置有负载感应器（13.4）；阀芯（13.2）处于中位时，P₁口与腔体A连通，P₂口与腔体B连通，A口内端被阀块Ⅲ（13.12）封堵，液控油道A（13.7）出口a与液控腔K₁（13.5）连通，液控油道A（13.7）出口b被阀块Ⅰ（13.10）封堵，液控油道B（13.8）出口c与液控腔K₂（13.6）连通，液控油道B（13.8）出口d被阀块Ⅱ（13.11）封堵，液控油道C（13.9）两端分别被阀块Ⅰ（13.10）和阀块Ⅱ（13.11）封堵；阀芯（13.2）处于左位时，P₁口被阀块Ⅲ（13.12）封堵，A口与腔体B连通，P₂口被阀块Ⅱ（13.11）封堵，腔体A与液控油道A（13.7）出口b连通，液控油道A（13.7）出口a被阀块Ⅰ（13.10）封堵，液控油道B（13.8）出口c和出口d与液控腔K₂连通；阀芯（13.2）处于右位时，P₁口被阀块Ⅰ（13.10）封堵，A口与腔体A连通，P₂口被阀块Ⅲ（13.12）封堵，腔体B与液控油道B（13.8）出口d连通，液控油道B（13.8）出口c被阀块Ⅱ（13.11）封堵，液控油道A（13.7）出口a和出口b与液控腔K₁连通。