[发明专利]一种基于遗传算法的多目标动态调度方法有效

专利信息
申请号: 202010114809.2 申请日: 2020-02-25
公开(公告)号: CN111369038B 公开(公告)日: 2022-06-14
发明(设计)人: 高昊烨;肖南峰 申请(专利权)人: 华南理工大学
主分类号: G06Q10/04 分类号: G06Q10/04;G06Q10/06;G06N3/12;G06N7/02;B25J9/16
代理公司: 广州市华学知识产权代理有限公司 44245 代理人: 冯炳辉
地址: 510640 广*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 基于 遗传 算法 多目标 动态 调度 方法
【权利要求书】:

1.一种基于遗传算法的多目标动态调度方法,其特征在于,包括以下步骤:

1)获取被调度物的位置、姿态角以及与障碍物和目标点的距离信息;

2)根据步骤1)获得的信息计算当前位置的人工势场强度,为避免调度至局部极值点,需向人工势场添加补充势场强度,具体 如下:

根据人工势场法的定义,得到目标点对被调度物的吸引力如下式:

式中,Uatt(X)为目标点对被调度物的吸引力,X为被调度物位置,Xg为目标点位置,ρ2(X,Xg)为被调度物与目标点之间的距离,k为引力势场系数;

根据人工势场法的定义,得到静态障碍物对被调度物的排斥力如下式:

式中,Ureps(Xi)为第i个静态障碍物对被调度物的排斥力,η为是比例增益系数,ρ0为静态障碍物排斥力的影响距离,ρ2(X,Xi)为被调度物与第i个静态障碍物之间的最短距离,||X-Xg||l为添加的系数项,n为避障传感器探测到的静态障碍物的数目;

根据人工势场法的定义,得到动态障碍物对被调度物的排斥力如下式:

式中,Urepm(Xr)为第r个动态障碍物对被调度物的排斥力,η和ζ为比例增益系数,ρ0′为动态障碍物排斥力的影响距离,ρ2(X,Xr)为被调度物与第r个动态障碍物之间的距离,||X-Xg||l为添加的系数项,V为被调度物当前的速度,Vr为第r个动态障碍物当前的速度,θ和φ分别为被调度物当前的姿态角以及第r个动态障碍物当前的姿态角,m为避障传感器探测到的动态障碍物的数目;

为避免调度至局部极值点,向人工势场添加补充势场强度如下式:

式中,Uadd(X)为补充势场强度,s为比例增益系数,ρ2(X-Xg)为被调度物与目标点之间的距离,ρa为判断被调度物是否达到目标点的距离值;

综合公式(1)、(2)、(3)、(4),得到被调度物当前位置的人工势场强度,如下式:

式中,U为人工势场合力,Uatt(X)为目标点的吸引力,为n个静态障碍物的排斥力合力,为m个动态障碍物的排斥力合力,Uadd(X)为补充势场强度;

3)通过改进的遗传算法计算人工势场强度负梯度的最小值,具体如下:

3.1)对人工势场中的参数进行编码,这是连接调度问题和遗传算法之间的桥梁,根据步长v和姿态角θ两个参数的精度要求,将染色体的长度设置为7个bit,并且有两个步长ρ和姿态角θ相对应的染色体,表达式如下:

式中,h1为一个7位二进制染色体,其将ρ编码为一个单独的对应值,h2为一个7位二进制染色体,其将θ编码为一个单独的对应值;

3.2)构建适应度评估函数:遗传算法在进化搜索中不使用外部信息,仅基于适应度函数搜索适应度,因此,适应度函数的选择非常重要,对于非线性规划问题,使用函数值来评估解的优劣,这是最直接、最方便的方法,适应度函数f(xi)为下式,函数值的最大解为最佳解:

式中,U(xi)是目标点和受xi个体约束的障碍物的势场的加权和;

3.3)遗传算法的选择、交叉、变异操作:在选择算子中,首先直接选择上一代的最优值,然后根据影响因子Q的大小确定个体的后代数目,其表达式如下所示:

式中,f(xi)为适应度函数,q为种群规模;

对于交叉算子,首先定义交叉算子的概率pc,然后,根据概率pc,交换并重新组装两个相邻父母的θ染色体部分和ρ染色体部分,以生成两个新个体;

对于变异算子,根据种群条件动态调整变异概率pm,表达式如下:

Pm=Pm0(1+α)K/H (9)

式中,pm0为初始变异率,α为一个小于1的校正值,K是迭代代数,H是一个常数;根据概率pm选择一个个体,然后任意选择7位二进制编码中任一位的变异,即从1到0或从0到1;

选择、交叉和变异操作后,获得一个新种群,在给定的循环数后,遗传算法终止,并且将当前组中的最佳个体作为问题的最佳解决方案输出,对于终止代数,要求具有实时性,因此采用了20代,由于算法的调整,加快了算法的收敛速度,并且20代演化亦能够收敛到更好或最优的值;

在遗传算法运行结束后,得到公式(7)的最大值,即为人工势场合力减小最大的方向,亦即人工势场强度负梯度的最小值;

4)根据人工势场强度负梯度的最小值,确定调度方向和步长,并进行调度,且在调度过程中,根据模糊避障方法实时防撞;

5)完成一轮调度后,判断当前位置是否为目标点,若是则调度完成,若不是则返回步骤1)。

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