[发明专利]排气系统

说明书

本发明涉及一种用于船舶(1)的燃烧发动机(30)的排气系统(24)。所述排气系统(24)在排气流路径中包括流重导向布置(48，50，56)，所述流重导向布置用于限制液体流在反向流方向上朝排气系统入口流动。所述流重导向布置包括被配置为将所述液体的第一股流朝前向流方向重导向以与所述液体流的第二股流碰撞的至少一个流重导向特征。这产生湍流并耗散进入的液体流的动能。本发明还涉及具有这种排气系统的马达组件和船舶。

技术领域

本发明涉及一种用于船舶的排气系统；和/或涉及一种用于船舶的马达组件；和/或涉及一种船舶。

背景技术

为了推进船舶，经常将舷外马达附接到船舶的船尾。舷外马达通常由三个部分形成：包括内燃发动机的上部动力头；包括螺旋桨毂的下部部分；以及限定排气流路径的中间部分，该排气流路径用于将排气从上部部分输送到下部部分。

这些舷外发动机通常通过下部部分中的螺旋桨毂出口将其大部分排气在水下排出。还可以在吃水线下方和上方提供额外的排气出口，没有通过螺旋桨毂排出的剩余排气可以通过额外的排气出口离开。

当船舶静止时，水位通常在发动机下方。然而，当船舶突然从向前运动转到空档或倒档时，船舶后面的尾波可以迅速够到舷外马达，这使舷外马达内的水位、特别是舷外马达的中间部分内的水位上升。这种水位上升还可能在来自外部源的波到达舷外马达时或在静止的船舶突然快速倒退时发生。中间部分内的这种水位上升可能引起问题。一方面，排气流路径中突然形成的背压可能致使发动机失速。所描述的现象还可能导致水进入内燃发动机。所描述的水进入船用发动机的排气出口的现象可以同样适用于舷内船用发动机。

本发明试图克服或至少减轻与现有技术相关联的一个或多个问题。

发明内容

根据本发明的第一方面，提供了一种用于船舶的燃烧发动机的排气系统，所述排气系统包括：排气系统入口，所述排气系统入口被配置为联接到所述船用燃烧发动机的排气出口；一个或多个排气系统出口；排气流路径，所述排气流路径从所述排气系统入口延伸到所述一个或多个排气系统出口，所述排气流路径具有从所述排气系统入口到所述一个或多个排气系统出口的前向流方向、以及从所述一个或多个排气系统出口中的至少一个延伸到所述排气系统入口的反向流方向；以及在所述排气流路径中的流重导向布置，所述流重导向布置用于限制液体流在所述反向流方向上流动，所述流重导向布置包括被配置为将所述液体的第一股流朝所述前向流方向重导向以与所述液体流的第二股流碰撞的至少一个流重导向特征。

有利地，限制和重导向沿着反向方向流动的液体降低了液体从排气系统入口流出并流入内燃发动机中的可能性。这可以降低发动机失速的可能性，和/或还降低由于液体涌入发动机中而造成发动机损坏的可能性。

所述排气系统被配置为将在反向方向上进入所述排气系统的液体朝所述一个或多个排气系统出口中的至少一个重导向。

有利地，这为经由所述一个或多个出口流动到所述排气系统的液体形成较曲折的路径，并且将流朝所述一个或多个出口重导向返回。这进一步最小化液体从所述一个或多个出口流入内燃发动机中的可能性。

所述排气系统可以被配置为将在所述排气系统中在所述反向方向上流动的液体分成多股流，并且引导所述多股流中的至少一股朝所述多股流中的至少另一股流返回。所述至少一个流重导向特征可以被配置为将所述液体流分成所述第一股流和所述第二股流。

将所述液体流分成多股流然后致使所述流碰撞，在流动于反向方向上的液体内产生湍流，这耗散了进入的反向流的能量。

所述流重导向布置在所述排气系统内可以是静止的。

提供静止的流重导向布置意味着所述排气系统能够将在反向流方向上流动的液体流朝前向流方向重导向而无需并入任何移动部分，即在排气系统中不需要标准的止回阀。