[发明专利]燃料喷射阀在审
| 申请号: | 201980029498.5 | 申请日: | 2019-08-08 |
| 公开(公告)号: | CN112567125A | 公开(公告)日: | 2021-03-26 |
| 发明(设计)人: | 渡井拓矢;三宅威生;菅谷真士;生井泽保夫 | 申请(专利权)人: | 日立汽车系统株式会社 |
| 主分类号: | F02M47/02 | 分类号: | F02M47/02;F02M47/00;F02M61/10 |
| 代理公司: | 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 | 代理人: | 肖华 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 燃料 喷射 | ||
1.一种燃料喷射阀,其具备:喷嘴主体,其设置有喷射孔;阀芯,其具有使所述喷射孔开闭的顶端部;可动芯,其开设有被所述阀芯能够滑动地内插的贯通孔,且与所述阀芯的后端部卡合而与所述阀芯一起移动;以及固定芯,其利用磁吸引力来吸引所述可动芯,该燃料喷射阀的特征在于,
所述阀芯的所述顶端部具有相对于所述喷嘴主体的内周面滑动的球面部,所述阀芯的所述顶端部与所述后端部之间的中间部具有被插通至所述贯通孔而相对于所述贯通孔滑动的插通部、以及位于比所述插通部靠下游侧并且比所述球面部靠上游侧的位置的细部,
在将开设于所述可动芯的所述贯通孔的孔径设为φB,将相对于所述贯通孔滑动的所述阀芯的所述中间部处的所述插通部的外径设为φC,将相对于所述阀芯的所述球面部滑动的所述喷嘴主体的内周面的直径设为φD,将所述阀芯的所述球面部的最外径设为φE,将所述阀芯的所述中间部处的所述细部的外径设为φF的情况下,满足φBφCφDφEφF,并且按照所述可动芯的侧面与所述喷嘴主体的内周面不接触的形状关系构成。
2.一种燃料喷射阀,其具备:喷嘴主体,其设置有喷射孔;阀芯,其具有使所述喷射孔开闭的顶端部;可动芯,其与所述阀芯的后端部卡合而与所述阀芯一起移动;以及固定芯,其利用磁吸引力来吸引所述可动芯,该燃料喷射阀的特征在于,
所述阀芯从所述后端部至所述顶端部为止由一个构件构成,所述阀芯的所述顶端部具有球面部,其中,相对于所述喷嘴主体的内周面滑动的滑动部和与所述喷嘴主体的顶端部的底座面接地的阀座部由同一球体面构成。
3.一种燃料喷射阀,其具备:喷嘴主体,其设置有喷射孔;阀芯,其具有使所述喷射孔开闭的顶端部;可动芯,其与所述阀芯的后端部卡合而与所述阀芯一起移动;以及筒状的固定芯,其利用磁吸引力来吸引所述可动芯,该燃料喷射阀的特征在于,
所述喷嘴主体具有顶端构件,该顶端构件形成有所述喷射孔,容纳所述阀芯的所述顶端部,
所述阀芯从所述后端部至所述顶端部为止由一个构件构成,在所述后端部和所述顶端部分别具有后端侧滑动部和顶端侧滑动部,在所述喷射孔的开闭时,所述后端侧滑动部与所述固定芯的内周面相接地滑动,且所述顶端侧滑动部与所述顶端构件的内周面相接地滑动。
4.根据权利要求1所述的燃料喷射阀,其特征在于,
所述阀芯从所述后端部至所述顶端部为止由一个构件构成。
5.根据权利要求2所述的燃料喷射阀,其特征在于,
所述阀芯在比所述球面部靠上游侧的位置具有外径比所述球面部小的细部。
6.根据权利要求3所述的燃料喷射阀,其特征在于,
所述阀芯具备具有所述顶端侧滑动部的球面部。
7.根据权利要求3所述的燃料喷射阀,其特征在于,
在所述后端部的周向上设置有多个所述后端侧滑动部,且在相邻的所述后端侧滑动部之间设置有流路形成部,
所述后端侧滑动部具有部分圆筒状的外周面,所述流路形成部具有平坦面。
8.根据权利要求3所述的燃料喷射阀,其特征在于,
在所述后端部的周向上设置有多个所述后端侧滑动部,且在相邻的所述后端侧滑动部之间设置有流路形成部,
在所述后端部的周向上,形成有所述流路形成部的部分的角度范围比形成有所述后端侧滑动部的部分的角度范围大。
9.根据权利要求7所述的燃料喷射阀,其特征在于,
所述固定芯具有扩径部,该扩径部越靠近所述可动芯,内径越扩大,
在所述喷射孔被关闭的状态下,所述流路形成部中的至少一部分配置于所述扩径部的内侧。
10.根据权利要求3所述的燃料喷射阀,其特征在于,
在所述阀芯的所述后端部与所述顶端部之间的中间部的外周面、与筒状的所述喷嘴主体的内周面之间具有间隙。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于日立汽车系统株式会社,未经日立汽车系统株式会社许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201980029498.5/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。





