[实用新型]一种新能源锂电池组

说明书

本实用新型公开了一种新能源锂电池组，包括壳体，所述壳体内腔的底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部放置有锂电池组本体，所述壳体的两侧均贯穿设置有螺纹杆，所述螺纹杆相对的一端贯穿至壳体的内腔并通过轴承活动连接有压板，所述压板远离螺纹杆的一侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离压板的一端固定连接有框体。本实用新型解决了现有的锂电池组固定和减震效果差，在电动汽车运行的过程中锂电池组容易晃动与锂电池箱发生碰撞，造成锂电池组的损坏，并且散热降温效果差，长时间地使用或充电导致锂电池组内部的温度过高，使锂电池内部结构受到损坏，降低了使用寿命的问题。

技术领域

本实用新型涉及新能源技术领域，具体为一种新能源锂电池组。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，电动汽车就是其中的一种，电动汽车的研究和应用越来越受到重视，由于目前单体锂电池尚不能满足电动汽车的动力需求，电动汽车的动力是由多个锂电池放在一个锂电池箱内组成锂电池组进行提供电力，但是现有的锂电池组固定和减震效果差，在电动汽车运行的过程中锂电池组容易晃动与锂电池箱发生碰撞，造成锂电池组的损坏，并且散热降温效果差，长时间地使用或充电导致锂电池组内部的温度过高，使锂电池内部结构受到损坏，降低了使用的寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源锂电池组，具备散热降温效果好、固定和减震效果好的优点，解决了现有的锂电池组固定和减震效果差，在电动汽车运行的过程中锂电池组容易晃动与锂电池箱发生碰撞，造成锂电池组的损坏，并且散热降温效果差，长时间地使用或充电导致锂电池组内部的温度过高，使锂电池内部结构受到损坏，降低了使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源锂电池组，包括壳体，所述壳体内腔的底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部放置有锂电池组本体，所述壳体的两侧均贯穿设置有螺纹杆，所述螺纹杆相对的一端贯穿至壳体的内腔并通过轴承活动连接有压板，所述压板远离螺纹杆的一侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离压板的一端固定连接有框体，所述框体远离第二弹簧的一侧与锂电池组本体的表面接触，所述壳体内腔背面的顶部开设有接线孔，所述壳体的顶部通过铰链活动连接有箱门，所述箱门顶部的两侧均开设有排气孔，所述排气孔的内腔通过支架固定连接有散热风扇，所述壳体内腔左侧的顶部固定连接有温度传感器，所述壳体右侧的前侧固定连接有冷却液箱，所述冷却液箱顶部右侧的后侧固定连通有加液管，所述冷却液箱顶部的前侧通过支座固定连接有水泵，所述水泵出水管的一端与冷却液箱顶部前侧的右侧固定连通，所述锂电池组本体的表面缠绕有冷却弯管，所述冷却弯管贯穿框体的内腔，所述冷却弯管的一端贯穿至壳体的外部并与水泵进水管的左端固定连通，所述冷却弯管的另一端贯穿至壳体的外部并与冷却液箱的底部固定连通。

优选的，所述箱门顶部的两侧均通过螺栓活动连接有网板，所述箱门顶部的后侧固定连接有把手。

优选的，所述箱门顶部左侧的后侧固定连接有控制器，所述控制器分别与散热风扇、温度传感器和水泵电性连接。

优选的，所述冷却液箱的右侧固定连接有液位窗，所述液位窗的右侧喷涂有刻度线。

优选的，所述螺纹杆远离压板的一端固定连接有转盘，所述转盘的形状为圆形。

优选的，所述螺纹杆和压板之间设置有轴承，轴承套设在螺纹杆的表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：