[实用新型]一种电池箱及电动车辆

说明书

本公开涉及一种电池箱及电动车辆，所述电池箱包括电池模组、冷却装置以及箱体，所述冷却装置包括冷却管以及冷却管接头，所述冷却管两端与所述冷却管接头密封连接；所述箱体内设置有模组容纳仓以及接头容纳仓，所述模组容纳仓与所述接头容纳仓隔离；所述电池模组设置于所述模组容纳仓内；所述冷却管接头穿过所述箱体，部分设置于所述箱体外侧，部分设置于所述接头容纳仓内。本公开的冷却装置不存在钎焊部分却液渗漏的风险，同时，本公开中冷却管与冷却管接头的连接部位少，且连接部位与电池模组相隔离，能有效避免连接部位发生冷却液渗漏的影响，很大程度提高了电池箱体的安全性与稳定性。

技术领域

本公开涉及动力电池制造领域，具体地，涉及一种电池箱及电动车辆。

背景技术

动力电池在工作时会产生大量的热，需要依靠冷却装置对其散热以保证动力电池的稳定和安全。目前电池包通常使用液冷和风冷两种方式进行散热，液冷散热多采用液冷板对电池模组进行散热。液冷板普遍为铝挤压成型的方法制造，在铝板连接处采用钎焊的方式，此种方式制作的电池包中液冷板的钎焊区域大，容易出现冷却液泄露问题，同时，电池箱内部冷却装置的连接部位也较多，连接部同样存在冷却液泄露问题，较高的安全隐患。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种电池箱及电动车辆，所述电池箱中的冷却装置无焊接部位，直接与电池箱外部冷却系统连接，能有效降低电池箱内部冷却液渗漏的风险。

为了实现上述目的，本公开第一方面提供一种电池箱，包括：

电池模组；

冷却装置，用于冷却所述电池模组；以及，

箱体，容纳所述电池模组与所述冷却装置；

所述冷却装置包括冷却管以及冷却管接头，所述冷却管两端与所述冷却管接头密封连接；所述箱体内设置有模组容纳仓以及接头容纳仓，所述模组容纳仓与所述接头容纳仓隔离；所述电池模组设置于所述模组容纳仓内；所述冷却管接头穿过所述箱体，部分设置于所述箱体外侧，部分设置于所述接头容纳仓内。

可选地，所述电池箱至少包括一对所述冷却管接头，所述冷却管接头包括一个端口以及至少一个接口，所述端口位于所述箱体外侧，所述接口位于所述接头容纳仓内，所述端口与所述接口连通。

可选地，所述冷却管一体成型，包括一个进液口以及一个出液口，所述进液口与一个所述冷却管接头的一个所述接口密封连接，所述出液口与另一个所述冷却管接头的一个所述接口密封连接。

可选地，所述冷却管至少部分弯曲延伸形成冷却部。

可选地，所述冷却装置还包括冷却管压块，所述冷却管压块盖压在所述冷却管与所述冷却管接头的连接处。

可选地，所述模组容纳仓内至少设置一层所述电池模组，每层所述电池模组的下方对应设置一根所述冷却管。

可选地，还包括导热板及导热垫，所述导热板设置在所述冷却部的上方，所述导热垫设置在所述导热板的上方，所述电池模组设置在所述导热垫的上方。

可选地，所述导热垫为导热硅胶垫。

可选地，所述电池模组容纳仓内设置多层所述电池模组，相邻两层所述电池模组中，位于上层的所述电池模组通过支架固定在位于下层的所述电池模组的上方，与上层所述电池模组对应的所述冷却管的所述冷却部设置在所述支架的上方。

本公开第二方面提供了一种电动车辆，所述电动车辆包括本公开第一方面公开的所述的电池箱。