[实用新型]离合器连板结构

说明书

本实用新型公开了离合器连板结构，离合器连板结构，包括辅助键、工作键、辅助偏心轮和工作偏心轮，辅助键与辅助偏心轮的第一圆心点位置固定连接，工作键与工作偏心轮的第一圆心点位置固定连接，辅助偏心轮的第二圆心点位置与工作偏心轮的第二圆心点位置通过可调节连板活动连接，可调节连板包括第一固定部和第二固定部，第一固定部与辅助偏心轮活动连接，第二固定部与工作偏心轮活动连接。本实用新型通过可调节连板的设计实现辅助偏心轮和工作偏心轮之间的连接，从而使得离合器的运行更加的平稳，离合效果更好，并且可调节连杆的自身长度可调，可以根据辅助偏心轮和工作偏心轮的实际安装位置进行长度调整，从而更便于实际的安装。

技术领域

本实用新型属于压力机离合器技术领域，具体涉及离合器连板结构。

背景技术

目前锻压机械上使用的压力机离合器结构基本采用两个凸轮连接形式，在离合器旋转到工作位置时，两个凸轮的凸点相互接触，即离合器闭合开始工作，再旋转一定角度，两个凸点分离不相互作用，即离合器打开，周而复始的工作，由于用于锻压用的压力机在离合器闭合时，锻压机开始锻压，所受到的冲击力很大，致使该种形式的离合器运行时不够稳定，容易出现离合不够准确的问题。

发明内容

本实用新型目的在于针对现有技术所存在的不足而提供离合器连板结构的技术方案，结构设计巧妙合理，通过可调节连板的设计实现辅助偏心轮和工作偏心轮之间的连接，从而使得离合器的运行更加的平稳，离合效果更好，并且可调节连杆的自身长度可调，可以根据辅助偏心轮和工作偏心轮的实际安装位置进行长度调整，从而更便于实际的安装。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

离合器连板结构，包括辅助键、工作键、辅助偏心轮和工作偏心轮，辅助键与辅助偏心轮的第一圆心点位置固定连接，工作键与工作偏心轮的第一圆心点位置固定连接，其特征在于：辅助偏心轮的第二圆心点位置与工作偏心轮的第二圆心点位置通过可调节连板活动连接，可调节连板包括第一固定部和第二固定部，第一固定部与辅助偏心轮活动连接，第二固定部与工作偏心轮活动连接，第一固定部与第二固定部可调节连接。

进一步，辅助偏心轮的第二圆心点位置和工作偏心轮的第二圆心点位置均设置有定位杆，第一固定部和第二固定部上均设置有连接孔，定位杆与连接孔相匹配，定位杆活动卡接在连接孔内，且定位杆通过限位件与第一固定部、第二固定部限位连接，整体结构设计巧妙合理，通过定位杆和连接孔实现第一固定部与辅助偏心轮、第二固定部与工作偏心轮之间的初步活动卡接，便于实际的安装定位，再通过限位件的进一步限位，保证第一固定部与辅助偏心轮、第二固定部与工作偏心轮之间的连接可靠性，同时也不会影响到辅助偏心轮和工作偏心轮的转动。

进一步，限位件包括限位盘和限位杆，限位杆与限位盘固定连接，限位盘的外径大于连接孔的孔径，限位杆上设置有外螺纹，定位杆的顶部设置有内螺纹孔，外螺纹与内螺纹孔相匹配，限位杆通过外螺纹螺纹旋接在内螺纹孔内，通过外螺纹和内螺纹孔保证限位杆与定位杆之间的连接可靠性，而且该连接方式简单可靠，便于后续的拆装维护，同时限位杆安装到位后，限位盘正好与第一固定部或第二固定部的对应侧面贴合接触，而由于限位盘的外径尺寸的设计，使得限位盘无法通过连接孔，从而通过限位盘起到限位作用，有效防止定位杆从连接孔中脱离，而且又不会影响定位杆在连接孔内的转动。

进一步，辅助偏心轮的第一圆心点位置和工作偏心轮的第一圆心点位置均设置有通孔，设计合理，通过通孔的设计可以便于辅助键与辅助偏心轮、工作键与工作偏心轮之间的安装连接。