[实用新型]一种氢燃料电池乘用车热管理系统

说明书

本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种氢燃料电池乘用车热管理系统，包括燃料电池热循环回路、空调热循环回路、电池热循环回路和电机系统热循环回路。本实用新型的一种氢燃料电池乘用车热管理系统，可通过第一主散热总成以及辅助散热器两种散热渠道对其进行散热对氢燃料电池进行冷却，提高了散热效率和散热效果，而通过电子加热器对其进行加热保证其保温方面的需求。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种氢燃料电池乘用车热管理系统。

背景技术

目前，氢燃料电池汽车得到越来越多的关注。氢燃料电池汽车与传统新能源汽车相比具备绿色环保、加氢时间短、续航里程长等优点。为了使氢燃料电池汽车正常运行以及保持座舱的热舒适性，对整车进行合理热管理十分必要。氢燃料电池车相较于传统燃油车，绝大部分热量(约95％)需要通过冷却液带走，而传统燃油车需要冷却液带走的热量只有35％左右，同时氢燃料电池工作温度较低，有效工作温度区间窄，散热器中冷却液与环境的温差比传统汽车小，给其热管理带来非常严峻的挑战。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种氢燃料电池乘用车热管理系统。

本实用新型提供一种氢燃料电池乘用车热管理系统，包括：燃料电池热循环回路，其上依次设置有第一主散热总成、氢燃料电堆和燃料电池水泵，所述燃料电池热循环回路上还包括设有去离子器的第一支路，所述第一支路设置在所述第一主散热总成与所述燃料电池水泵之间；

空调热循环回路，其上依次设有暖风芯体、水PTC加热器、第一水泵和四通换向阀，所述空调热循环回路的第三进液端和第三出液端均与所述燃料电池热循环回路连接，以与所述燃料电池热循环回路进行热交换；

电池热循环回路，其包括电池热回路和冷媒回路，其中，电池热回路上依次设有锂电池、第二水泵和板式换热器，所述冷媒回路上依次设有水冷凝器、压缩机、蒸发器和所述板式换热器；

电机系统热循环回路，其上依次设有第二主散热总成、第三水泵、空压机驱动电机、空压机控制器、DC/DC转换器、驱动电机和驱动电机控制器，所述水冷凝器通过第四支路与所述电机系统热循环回路连通。

进一步地，所述燃料电池热循环回路还包括设有电子加热器的第五支路，所述第五支路的第六进液端设置在所述氢燃料电堆和所述第一主散热总成之间，其第六出液端设置在所述氢燃料电堆和所述燃料电池水泵之间，所述空调热循环回路的第三进液端和第三出液端均与所述第五支路连通。

进一步地，所述燃料电池热循环回路上设有第一温度传感器、第二温度传感器和压力传感器，所述第一温度传感器和所述压力传感器设置在所述氢燃料电堆的进口端，所述第二温度传感器设置在所述氢燃料电堆的出口端，所述第一温度传感器、所述第二温度传感器和所述压力传感器均与整车控制系统连接。

进一步地，所述燃料电池热循环回路上还包括设有辅助散热器的第六支路，所述第六支路与所述第一主散热总成并联设置。

进一步地，所述燃料电池热循环回路上还包括设有第一膨胀水壶的第七支路，所述第七支路设置在第一主散热总成和所述燃料电池水泵之间。

进一步地，电机系统热循环回路包括主回路和与主回路并联设置的第三支路，所述主回路上依次设有所述第二主散热总成、所述第三水泵、所述空压机驱动电机、所述空压机控制器和所述DC/DC转换器，所述第三支路上依次设有驱动电机和驱动电机控制器。

进一步地，所述电机系统热循环回路还包括第八支路，所述第八支路设置在第二主散热总成和所述第三水泵之间，所述第八支路上设有第二膨胀水壶。

本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是：(1)氢燃料电池可通过第一主散热总成以及辅助散热器两种散热渠道对其进行散热对其进行冷却，提高了散热效率和散热效果，而通过电子加热器对其进行加热保证其保温方面的需求；