[实用新型]一种以门架交通杆为平台的单灯头合杆

说明书

本实用新型公开了一种以门架交通杆为平台的单灯头合杆，其特征在于，包括基座、左立柱、右立柱、横梁架和悬臂路灯组件，左立柱和右立柱的底部都分别与一个基座相连，左立柱和右立柱分别与横梁架的左端和右端连接，横梁架的左侧设有多个交通信号灯和车行监控设备，横梁架的右侧设有大路牌，右立柱的上端设有悬臂路灯组件，右立柱的下部设有行人监控设备、环境监控设备和交通标志牌。本实用新型的特点是通过把道路上的门架交通杆、路灯杆、监控杆、设备杆、路牌杆等多种杆件合而为一，对杆上各类设备整合优化，减少空间占用和设备重复投资，净化城市公共空间，推动杆件集约化建设，精细化管理，具有积极的意义。

技术领域

本实用新型涉及一种以门架交通杆为平台的单灯头合杆，属于交通设施领域。

背景技术

城市道路中的各类杆件种类数量众多，设置标准多样化，且缺乏协调，其中门架交通杆往往单独设立，与周围的路灯杆，路牌杆，监控杆一般各自为政，互不合并。这种情况导致街头多杆林立、电线密布、空间阻隔、遮挡视线。城市空间资源被各类大幅杆件挤占，影响行车安全、行人通行。同时，各杆件设备多头管理，重复投资，建设周期长，路面反复开挖，资源浪费严重，不利于城市集约化，精细化管理。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是如何简化门架交通杆的设备，合并交通杆的多项工能，怎样减少空间占用率和设备的重复投资，节约城市资源。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种以门架交通杆为平台的单灯头合杆，其特征在于，包括基座、左立柱、右立柱、横梁架和悬臂路灯组件，左立柱和右立柱的底部都分别与一个基座相连，左立柱和右立柱分别与横梁架的左端和右端连接，横梁架的左侧设有多个交通信号灯和车行监控设备，横梁架的右侧设有大路牌，右立柱的上端设有悬臂路灯组件，右立柱的下部设有行人监控设备、环境监控设备和交通标志牌。

优选的，所述的横梁架的右侧套入焊接在右立柱侧面的支架管，并通过螺栓和弹簧垫圈固定,横梁架的左侧与设置在左立柱顶部的两片短圆柱管连接，横梁架与交通信号灯通过抱箍连接，横梁架与大路牌通过抱箍连接。

优选的，所述的车行监控设备与设置在横梁架上的C型钢质滑槽连接，并通过设置在滑槽内的螺栓螺母固定。

优选的，所述的环境监控设备与支架连接，支架与设置在右立柱侧面的C型钢质滑槽连接。

优选的，所述的支架上端设有法兰盘和环境监控设备相连，支架下端设有竖板和设置在右立柱侧面的C型钢质滑槽连接。

优选的，所述的行人监控设备与设置在右立柱侧面C型钢质滑槽连接。

优选的，所述的交通标志牌通过抱箍安装，用螺母和弹簧垫圈固定在右立柱上。

优选的，所述的悬臂路灯组件的悬臂设有能套入右立柱顶部的钢管，悬臂路灯组件通过悬臂的钢管套入右立柱的顶部，悬臂路灯组件的悬臂后端弯折和右立柱成三角形并通过螺栓螺母把悬臂固定在右立柱上。

优选的，所述的左立柱的顶端设有短圆柱管，短圆柱管也可以替换成5G微基站，左立柱的底部通过法兰盘和基座连接。

优选的，所述的右立柱的下部两侧设有和支架连接的C型钢质滑槽，右灯杆的上部左侧面设有与横梁架连接的支架管，右立柱的底部通过法兰盘和基座连接。

因此，本实用新型的优点有：一是门架杆的优势相对于悬臂杆，在于有两根立柱支撑，受力情况较好。对于3车道以上的大跨度道路系统、多风区域、地质基础条件不稳定地区、地震灾害多发地区，杆件的稳定性和安全性都有大大的改善；对于一些悬臂杆需要2根或3根横臂才能安装的大型路牌，门架杆以一根横梁就达到了安装的受力条件。