[实用新型]可折叠的车把手

说明书

本实用新型公开了一种可折叠的车把手，包括基体部件和手把，所述基体部件一端设有安装槽，另一端设有用于与车把管连接的连接结构，所述手把的一端设有转接部，该转接部以转动配合方式嵌入所述安装槽内，所述基体部件上通过第一弹性元件设置有卡舌，该卡舌能够在第一弹性元件作用下伸入安装槽，以限制手把相对于基体部件转动，所述基体部件上还设置有按钮，该按钮能够在外力作用下迫使卡舌克服第一弹性元件的弹力滑出安装槽，以解除对手把转动的限制。本实用新型的有益效果是：在遇到停放位置狭窄或者道路堵车时，可将摩托车把手收折起来，以便于停放和增加通过能力。

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车零部件，具体涉及一种可折叠的车把手。

背景技术

对于自行车、摩托车等两轮车而言，车把通常是整车中最宽的部位。虽然两轮车相对于汽车而言，具有停车占地面积少，以及较好的通过能力等优势，但是在遇到停放位置狭窄，以及道路堵车时，两轮车仍然存在因车把宽度的限制，导致车辆无法停放或者通行间隙不够的技术问题，从而限制了两轮车的灵活性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种可折叠的车把手，在遇到停放位置狭窄或者道路堵车时，可将摩托车把手收折起来，以便于停放和增加通过能力。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种可折叠的车把手，其关键在于：包括基体部件和手把，所述基体部件一端设有安装槽，另一端设有用于与车把管连接的连接结构，所述手把的一端设有转接部，该转接部以转动配合方式嵌入所述安装槽内，所述基体部件上通过第一弹性元件设置有卡舌，该卡舌能够在第一弹性元件作用下伸入安装槽，以限制手把相对于基体部件转动，所述基体部件上还设置有按钮，该按钮能够在外力作用下迫使卡舌克服第一弹性元件的弹力滑出安装槽，以解除对手把转动的限制。

采用上述结构，手把通过基体部件转动安装在摩托车车把上，在停放位置不够或者通行间隙不够时，可以通过操纵按钮使手把解锁，将手把收折起来后，能够缩短摩托车车把的宽度，以便于停放和增加通过能力。

作为优选：所述转接部上设有与卡舌端部相适应的限位台阶，安装槽正对限位台阶的一侧设有限位侧壁，卡舌端部抵接在限位台阶上时，转接部的一侧与限位侧壁抵接。采用上述结构，在手把锁定状态下，限位侧壁能够限制手把逆时针转动，限位台阶能够限制手把顺时针转动，从而实现对手把的固定。

作为优选：所述基体部件内垂直布置有第一安装通道和第二安装通道，其中第一安装通道一端连通至安装槽，所述卡舌滑动安装在第一安装通道内，按钮滑动安装在第二安装通道内，卡舌中部设有第一导向斜面，按钮的端部设有与第一导向斜面滑动抵接的第二导向斜面。采用上述结构，按压按钮能够驱动卡舌在第一安装通道内滑动，使卡舌脱离限位台阶，从而实现解锁。

作为优选：所述按钮与基体部件之间抵接有第二弹性元件。采用上述结构，以便于卡舌解锁后，按钮自动复位。

作为优选：所述卡舌靠近限位台阶的一端设有第一弧面，转接部靠近卡舌的一端设有第二弧面。采用上述结构，在手把展开使用时，第二弧面在第一弧面上滑动，能够增加手把展开的流畅性，方便骑手使用。

作为优选：所述转接部上设有环形槽，环形槽内安装有扭簧，扭簧的两端分别挂接在转接部和基体部件上。采用上述结构，按压按钮使卡舌解锁后，在扭簧的拉动作用下，手把能够自动收回。

作为优选：所述连接结构从基体部件端部朝远离手把的方向延伸，连接结构上设有安装孔以及沿安装孔径向贯穿的定位孔。采用上述结构，可通过螺栓连接的方式将基体部件固定安装在车把管的端部。

作为优选：所述卡舌上设有让位槽，第一导向斜面设置在让位槽远离所述第一弧面的一侧侧壁上。采用上述结构，便于加工卡舌，并能够满足空间布局的需求。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：