[实用新型]车架前横梁总成

说明书

本实用新型公开了一种车架前横梁总成，包括截面呈凹字形中空结构的防撞梁本体和设置于防撞梁本体两端并用于与车身连接的吸能盒，所述防撞梁本体两端向内侧弯曲其内侧面与吸能装置连接，所述吸能盒左、右侧壁有冲压形成的至少一条相对向内凹陷的溃缩槽；本实用新型前横梁总成结构强度高，抗撞击能力好，能够有效的对汽车发动机仓以及车内乘客进行保护。

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，涉及一种车架前横梁总成。

背景技术

随着汽车的普及，人们对汽车安全性的要求越来越高，汽车前车防撞梁作为影响车辆碰撞安全的关键零部件，其位置的布置和结构的设计对汽车的碰撞安全性能起着决定性的作用。现有技术中的通常做法是在汽车前副车架或纵梁的前端焊接固连一个防撞梁，其结构为一个圆形截面的管，或两个U形截面的冲压件扣合后焊接成口字形截面的梁。其结构强度不高，不但在受到撞击时易变形，抗冲击能力低，不但制造成本高，而且稳定性较差，易损坏，提高了使用成本。

因此，需要对现有的车架前横梁总成进行改进，提高其结构强度，增强其抗撞击能力，能够有效的对汽车发动机仓以及车内乘客进行保护。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种车架前横梁总成，提高其结构强度，增强其抗撞击能力，能够有效的对汽车发动机仓以及车内乘客进行保护。

本实用新型的车架前横梁总成，包括截面呈凹字形中空结构的防撞梁本体和设置于防撞梁本体两端并用于与车身连接的吸能盒，所述防撞梁本体两端向内侧弯曲其内侧面与吸能装置连接，所述吸能盒左、右侧壁有冲压形成的至少一条相对向内凹陷的溃缩槽。

进一步，所述防撞梁本体内侧的凹陷区域内设置有内加强件。

进一步，所述吸能盒在其相邻侧壁连接处开设有溃缩孔。

进一步，所述吸能盒的左、右侧壁各有两条溃缩槽，所述两条溃缩槽位于溃缩孔前后两侧。

进一步，所述内加强件呈U形结构，所述内加强件扣接于防撞梁本体凹陷区域。

进一步，所述吸能盒远离防撞梁本体一端有向外弯折形成连续闭合状的连接翻边。

进一步，所述该连接翻边上方连接有辅助安装挂钩。

进一步，所述防撞梁本体上设置有用于拖车的前拖钩组件，所述前拖钩安装组件包括贯穿于防撞梁本体上的拖钩套管和连接于拖钩套管后端并固定连接于防撞梁本体内侧的限位加强板，所述拖钩套管贯通于限位加强板。

进一步，所述防撞梁本体上外侧连接有前保险杠安装支架。

进一步，所述内加强件为两个并分设于防撞梁本体内侧与吸能盒相对应的两端。

本实用新型的有益效果：

本实用新型前横梁总成结构强度高，抗撞击能力好，能够有效的对汽车发动机仓以及车内乘客进行保护；

本实用新型吸能盒的溃缩槽可对吸能盒溃缩方向进行导向并确定初始溃缩位置；防撞梁本体在受到冲击时，左右侧壁对称设置溃缩槽，可有效引导吸能盒沿前后向溃缩形变，溃缩槽位于溃缩孔两侧，溃缩槽作为加强筋结构可对二者之间的吸能盒区域进行补充加强，既保证吸能盒的整体强度也具有良好的引导溃缩能力，溃缩槽作为引导溃缩结构，与溃缩孔相匹配，通过引导溃缩，使得吸能盒朝向前后向发生溃缩，最大化吸能效果，可避免吸能盒受冲击力时在左右方向向外偏移溃缩，可减小吸能盒与防撞梁本体连接处在左右方向的剪切力，尤其适用螺栓连接时，可减小螺栓承受的剪切力，降低其受剪切断裂的风险；