[实用新型]一种无人机有效
| 申请号: | 201920934351.8 | 申请日: | 2019-06-20 |
| 公开(公告)号: | CN210634742U | 公开(公告)日: | 2020-05-29 |
| 发明(设计)人: | 陈方豪 | 申请(专利权)人: | 顺丰科技有限公司 |
| 主分类号: | B64C1/00 | 分类号: | B64C1/00;B64C7/00 |
| 代理公司: | 北京志霖恒远知识产权代理事务所(普通合伙) 11435 | 代理人: | 郭栋梁 |
| 地址: | 518061 广东省深圳市南山区学府路(以南)*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 无人机 | ||
本申请公开了一种无人机,包括机身,所述机身的头部可拆连接有头部整流罩、所述机身的尾部可拆连接有尾部整流罩,所述头部整流罩和尾部整流罩沿其纵向剖面的曲线段均为幂函数曲线。由于头部整流罩和尾部整流罩沿其纵向剖面的曲线段为幂函数曲线,保证其和机身在平滑过渡的基础上,优化机身前后流场,减小压差阻力,以及气流分离的可能,实现了降低整机飞行阻力的目的,随着整机飞行阻力的降低也相应的降低了整机对动力系统的要求。
技术领域
本实用新型涉及飞行器技术领域,具体涉及一种无人机。
背景技术
随着科技的进步,无人机逐渐进入人们的视线,无人机技术的发展,可以帮助人们完成一些辅助工作。在环境恶劣的地域,无人机能够替代人们执行拍摄、投放物品等工作,为人们解决难题。
近年来随着物流行业的不断发展,世界各国都在大力发展无人机货物运输。作为无人机组成的重要部件-无人机机身,是为机翼、垂尾、货舱等提供安装位置的主要结构部分。由于物流无人机机身面积占整机面积的比例相对较高,因此除了对机身结构强度刚度方面的考虑外,对机身的气动外形及气动性能会有相对较高的要求,以降低机体的阻力,提高整机升阻比,从而减小动力系统的压力,减小能源消耗。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提出一种无人机,用以降低整机飞行阻力,以及降低整机对动力系统的要求。
本实用新型提供了一种无人机,包括机身,所述机身的头部可拆连接有头部整流罩、所述机身的尾部可拆连接有尾部整流罩,其特征在于,所述头部整流罩和尾部整流罩沿其纵向剖面的曲线段均为幂函数曲线。
进一步地,所述幂函数曲线为:其中0≤n≤1,R是所述整流罩与所述机身连接处内切圆的半径,L是整流罩长度。
进一步地,所述机身包括位于中部的方形机身段及位于两端的椭圆形机身段,所述椭圆形机身段分别与对应的所述头部整流罩和所述尾部整流罩平滑过渡。
进一步地,所述椭圆形机身段的横向剖面的曲线段为椭圆函数曲线,所述椭圆函数曲线为:其中-a≤x≤a,-b≤y≤b,0<n。
进一步地,所述机身上固定连接有机翼,所述机身和/或所述机翼上连接有电池仓。
进一步地,所述机身的两侧对称设置有所述电池仓。
进一步地,所述电池仓的头部可拆连接有所述头部整流罩、所述电池仓的尾部可拆连接有所述尾部整流罩。
进一步地,所述电池仓包括位于中部的方形电池仓段及位于两端的椭圆形电池仓段,所述椭圆形电池仓段的横向剖面的曲线段为所述椭圆函数曲线。
进一步地,所述头部整流罩为碳纤维整流罩或玻璃纤维整流罩。
进一步地,所述尾部整流罩为碳纤维整流罩或玻璃纤维整流罩。
本实用新型无人机包括头部整流罩、尾部整流罩以及机身,由于头部整流罩和尾部整流罩沿其纵向剖面的曲线段为幂函数曲线,保证其和机身在平滑过渡的基础上,优化机身前后流场,减小压差阻力,以及气流分离的可能,实现了降低整机飞行阻力的目的,随着整机飞行阻力的降低也相应的降低了整机对动力系统的要求。
附图说明
通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述,本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显:
图1为本实用新型提供的一种无人机结构示意图;
图2为本实用新型提供的一种无人机的侧视图。
附图标记说明:
1、头部整流罩;2、尾部整流罩;3、机身;4、电池仓;5、机翼。
具体实施方式
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