[实用新型]一种高铁受电弓除冰装置

说明书

本实用新型公开了一种高铁受电弓除冰装置，包括电力线和受电弓安装底座，所述支架的内部安装有碎冰装置，所述碎冰装置包括驱动装置、第一凸轮和第二凸轮，所述第一凸轮位于电力线的上方，所述第二凸轮位于电力线的下方，所述驱动装置的动力输出端与第一凸轮和第二凸轮连接，所述第一凸轮与第二凸轮的上端面均安装有缓冲件，所述支架的内部靠近受电弓主体的一侧设置有清冰装置，本实用新型设置了上下两个凸轮用以将电力线上的冰敲碎，并且当一个凸轮敲冰时，另一个凸轮上的缓冲件可对电力线起到缓冲作用，避免电力线过度震动而造成的伤害，设置了清冰装置，在将冰敲碎后，清冰筒可以将电力线外表面粘结的冰渣撸掉，进而使得清冰彻底。

技术领域

本实用新型涉及高铁技术领域，具体为一种高铁受电弓除冰装置。

背景技术

电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上，冬天时在高铁的电力线上会有冰，为了避免接触不良，需要使用受电弓的清冰装置，现有的清冰方式最常用的为机械清冰，使用敲击的方式将冰敲碎，这样的方式有以下缺陷：

1、在敲击接触网上的电力线时，电力线由于受到敲击力处于震动状态，长期这样震动，会损坏电力线；

2、在敲碎冰后，有些冰依然会粘附在电力线上。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高铁受电弓除冰装置，旨在改善长期敲击电网使得电网震动损坏电网以及清冰不彻底的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种高铁受电弓除冰装置，包括电力线和受电弓安装底座，所述受电弓安装底座的上表面安装有受电弓主体，所述电力线位于受电弓主体的上端端面，所述受电弓安装底座的上表面一侧安装有支架，且支架延伸至电力线的上方，所述支架的内部安装有碎冰装置，所述碎冰装置包括驱动装置、第一凸轮和第二凸轮，所述第一凸轮位于电力线的上方，所述第二凸轮位于电力线的下方，所述驱动装置的动力输出端与第一凸轮和第二凸轮连接，所述第一凸轮与第二凸轮的上端面均安装有缓冲件，所述支架的内部靠近受电弓主体的一侧设置有清冰装置，所述清冰装置包括弹性连接杆和刮冰筒，所述刮冰筒套在电力线的圆周外部，所述刮冰筒的上端面安装有弹性连接杆，且弹性连接杆的上端与支架的内部上表面相固定。

进一步的，所述缓冲件包括第一导向孔，第一导向孔开设在第一凸轮与第二凸轮的上端面，第一导向孔的内部从上向下插入有第一导向杆,第一导向杆的上端固定有弧形头部，第一导向杆的上半部分圆周外部插接有第一弹簧。

进一步的，所述第一弹簧的上端与弧形头部相固定，第一弹簧的下端与第一凸轮和第二凸轮的上端面相固定。

进一步的，所述驱动装置位于支架的内部，所述驱动装置包括主动轴和从动转轴，主动轴插接固定在第一凸轮的中心处，主动轴的后端圆周外部固定有主动带轮，且主动轴的后端安装有电机，从动转轴插接固定在第二凸轮的中心处，从动转轴的后端圆周外部固定有从动带轮，从动带轮与主动带轮之间传动连接有传动皮带。

进一步的，所述主动轴的端部通过轴承转动安装在支架的内壁上，所述从动转轴的端部通过轴承转动安装在支架的内壁上。

进一步的，所述弹性连接杆包括上杆、弹性件和下杆，下杆的下端与刮冰筒的上端面相固定，下杆的上端设置有弹性件，弹性件的上端与上杆相连接。

进一步的，所述上杆的下端中部开设有矩形孔，所述弹性件包括第二导向孔，且第二导向孔开设在下杆的上端面，第二导向孔的内部从上向下插入有第二导向杆，第二导向杆的圆周外部插接有第二弹簧，第二弹簧与第二导向杆均插入矩形孔的内部。

进一步的，所述第二弹簧与第二导向杆的上端均固定在矩形孔的内部，且第二弹簧的下端固定在下杆的上端面。