[实用新型]一种汽车模型轮胎姿态三向调节机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车模型轮胎姿态三向调节机构，涉及汽车模型制造领域，包括主骨架、定位板、第一调节板、第二调节板和调节主轴，主骨架相对地面固定不动，定位板焊接固定在主骨架上，第一调节板可相对定位板沿着X方向滑动以调节其在定位板上的固定位置，第二调节板可相对第一调节板沿着Z方向滑动以调节其在第一调节板上的固定位置，第二调节板连接设置有与调节主轴配合的轴套，调节主轴可在轴套内沿着Y方向滑动以调节其在轴套上的固定位置，汽车模型轮胎的轮毂可拆卸的连接在调节主轴上。本实用新型的调节结构能够实现对汽车模型轮胎X向，Y向，及Z向的无极调节，结构简单，调节方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车模型制造领域，尤其涉及一种汽车模型轮胎姿态三向调节结构。

背景技术

目前，汽车模型使用的轮胎姿态调节机构分为两种，一种是固定调整三种姿态，分别为空载，半载，满载。此种轮胎姿态调节机构虽然在设计上和加工上简单，但是无法满足在调节范围内X向，Y向，及Z向的无极调节。另外一种为可以三向调节的机构。但是结构复杂，装配困难，调整过程繁杂，调整精度不够。

实用新型内容

本实用新型目的就是为了弥补现有技术存在的缺陷，提供一种汽车模型轮胎姿态三向调节结构，解决现有汽车模型的轮胎姿态调节机构存在的不能在调节范围内X向，Y向，及Z向的无极调节，或结构复杂，装配困难，调整过程繁杂，调整精度不够等问题。

本实用新型技术方案如下：一种汽车模型轮胎姿态三向调节结构，包括主骨架、定位板、第一调节板、第二调节板和调节主轴，所述主骨架相对地面固定不动，所述定位板焊接固定在所述主骨架上，所述第一调节板可相对所述定位板沿着X方向滑动以调节其在所述定位板上的固定位置，所述第二调节板可相对所述第一调节板沿着Z方向滑动以调节其在所述第一调节板上的固定位置，所述第二调节板连接设置有与所述调节主轴配合的轴套，所述调节主轴可在所述轴套内沿着Y方向滑动以调节其在所述轴套上的固定位置，汽车模型轮胎的轮毂可拆卸的连接在所述调节主轴上。

进一步，所述定位板、第一调节板和第二调节板均为铁板。

进一步，所述定位板上设置有沿X方向延伸的与所述第一调节板配合的第一滑槽，所述第一调节板可在所述第一滑槽内沿着X方向滑动。

进一步，所述定位板沿X方向的两端分别设置有三排沿X方向排布的螺纹孔，所述第一调节板沿X方向的两端分别设置有三个沿X方向延伸的分别与所述螺纹孔相对的长条孔，螺钉可穿过所述长条孔并拧入所述螺纹孔中以将所述第一调节板与所述定位板固定连接。

进一步，所述第一调节板的中部设置有沿Z方向延伸的与所述第二调节板配合的第二滑槽，所述第二调节板可在所述第二滑槽内沿着Z方向滑动。

进一步，所述第一调节板的中部设置有六排沿Z方向排布的螺纹孔，所述第二调节板设置有六个沿Z方向延伸的分别与所述螺纹孔相对的长条孔，螺钉可穿过所述长条孔并拧入所述螺纹孔中以将所述第二调节板与所述第一调节板固定连接。

进一步，所述轴套上设置有一排沿Y方向排布的螺纹通孔，螺钉可拧入所述螺纹通孔中以将所述调节主轴与所述轴套固定。

进一步，所述轴套连接设置在所述第二调节板的下部。

本实用新型的有益效果在于：（1）可调节范围广，此轮胎姿态三向调节机构可根据不同的需要改变可调范围，且在调节范围内可实现无极调节。（2）使用简便，整体安装结构简便易懂，统一使用螺钉连接，调节机构同样操作简便。（3）将轴套位置设置在第二调节板的下方，使调节主轴在装配及调节过程中更加简便，有效。

附图说明

图1为本实用新型的汽车模型轮胎姿态三向调节结构的爆炸图。

图2为本实用新型的汽车模型轮胎姿态三向调节结构的装配图。