[实用新型]散热结构以及车灯

说明书

本实用新型提供的一种散热结构以及车灯，涉及汽车技术领域，包括：具有灯珠的电路板；金属基板，所述电路板与所述金属基板导热连接，以将产生的热量传导至所述金属基板；所述金属基板与所述导热塑料部件导热连接，以将热量通过所述导热塑料部件消散。通过导热塑料部件代替金属散热器可以有效降低整体重量，同时通过金属基板的热传导特性还能够起到良好的传热效果，并将热量经过导热塑料部件导出，从而实现在保证了散热效果的基础上有效的降低了车灯整体重量的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种散热结构以及车灯。

背景技术

车灯是汽车上必不可少的部件，起到夜晚或者光线不足的环境下为驾驶者提供良好的视野空间，而随着汽车轻量化的发展，车灯的轻量化设计也是重要一环。

而现有车灯具有重量大的缺点，使车灯难以满足各主机厂对于汽车零部件轻量化的需求，如果不能很好地解决这些问题，将很难满足汽车行业日益严苛的节能减排要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种散热结构以及车灯，以解决现有技术中存在的车灯重量大的技术问题。

本实用新型提供的一种散热结构，包括：

具有灯珠的电路板；

金属基板，所述电路板与所述金属基板导热连接，以将产生的热量传导至所述金属基板；

导热塑料部件；

所述金属基板与所述导热塑料部件导热连接，以将热量通过所述导热塑料部件消散。

进一步的，在本实用新型的实施例中，所述导热塑料部件的垂直导热系数随着所述金属基板的厚度的增大而减小。

进一步的，在本实用新型的实施例中，所述导热塑料部件的垂直导热系数范围在1-15W/(m·K)之间。

进一步的，在本实用新型的实施例中，所述金属基板的厚度在0.1mm-5mm之间。

进一步的，在本实用新型的实施例中，所述导热塑料部件与所述金属基板通过嵌件注塑方式一体成型。

进一步的，在本实用新型的实施例中，所述电路板与所述金属基板通过胶粘固定、螺纹固定或热烫固定的方式导热连接。

进一步的，在本实用新型的实施例中，所述电路板包括柔性电路板。

进一步的，在本实用新型的实施例中，所述金属基板包括铝基板、铜基板、铁基板或金属合金基板。

进一步的，在本实用新型的实施例中，所述导热塑料部件包括部件本体和若干散热片；

若干所述散热片分散布置在所述部件本体上。

本实用新型还提供了一种车灯，包括所述的散热结构。

在上述技术方案中，金属基板和导热塑料部件的结构设计便是车灯轻量化的设计要点。首先，金属基板具有良好的导热效果，但是与现有技术中的金属散热器相比，金属基板只是起到热传导的作用，而非最终的散热效果，所以金属基板的厚度、体积可以设置的较薄，用以减轻车灯的整体重量。而最终起到散热效果的是导热塑料部件，即利用导热塑料部件代替现有技术中的金属散热器，由于塑料的重量远远小于金属的重量，所以这便能够大大的降低车灯的整体重量。

所以，通过导热塑料部件代替金属散热器可以有效降低整体重量，同时通过金属基板的热传导特性还能够起到良好的传热效果，并将热量经过导热塑料部件导出，从而实现在保证了散热效果的基础上有效的降低了车灯整体重量的效果，提高了结构强度。同时，简化了现有散热器的装配工艺流程，降低了生产制造成本。

附图说明