[实用新型]一种防风网网片

说明书

本实用新型公开了一种防风网网片，该网片侧面投影呈波纹形状，正面投影呈矩形；该网片的两端边沿处均匀布置有多个第一连接孔，网片上边沿和下边沿处分别均匀布置有多个第二连接孔，该网片上均匀布置有多个通风孔；该网片的波峰或波谷的角度相同且均为45°～90°。网片通过辊扎或轧制成圆弧波纹形状，根据立柱的间距、防风高度、风速大小和使用环境选用不同的波形结构和波纹板厚度，波形钢板的展开宽度一般应不低于0.6米，该波形结构的防风板使用钢板厚度为1.0mm～8.0mm，从而降低防风网的工程造价。网片整体采用热浸镀锌，可以抵挡风吹雨淋及强烈的紫外线照射，能有效地延长网片的使用寿命，为更好的外观视觉效果，还可以在网片表面覆膜或覆塑等。

技术领域

本实用新型属于防风网技术领域，具体涉及一种防风网网片。

背景技术

防风网网片是煤炭、矿石粉用户使用的一种环保产品，也是公路或铁路沿线大风区域道路车辆通行、人员活动或设施设备保护所用的一种环保产品。将防风网网片固定在钢结构立柱上，布设在道路两旁或设施设备、人员活动区域、煤炭、矿石粉堆放场所等的周围，形成一道防风网墙，通过防风网来改变需防护区域上空的风压，使其风速流线型式发生变化，将网后防护区域的风速明显降低，从而抑制大风造成的破坏。

现有的防风网主要有木栅网、不锈钢丝网、钢板网、尼龙编织网、聚酯编织网、高密度聚乙烯网、聚乙烯同乙烯-醋酸乙烯酯共聚物(俗称EVA树脂)混合加工的挤出网等；形状主要有蝶形、平板型等，其中蝶形防风网是目前使用较多的结构形式。目前使用的防风网在大风天气时，其防风效果是较差的，其通风率和材料材质都不能满足大风天情况下高速公路、铁路通行要求的防风效果。

近50年大风资料研究结果表明：全国很多地区高速公路、铁路、矿山等设施沿线大风日数的分布特征受天气系统和地形影响的制约，以山口、垭口、峡谷、河谷、特大桥和高路基弯道区间强风和大风日数最多。其中五横第一横的百里风区强横风区间以及周围气象站年平均大风日数最多，是我国乃至世界高速公路风灾最严重的区间之一，年平均大风日数在157d～209d，以十三间房气象站大风日数最多，年平均大风日数209d，2010年大风日数达到224d，新疆高速公路百里风区红山口的年平均大风日数157d，以红山口为中心向东西递减。新疆阿拉山口风区、三十里风区、达坂城风区强横风区间次之，年平均大风日数148d～155d。百里风区戈壁路段自20世纪90年代开始，大风强度增加和变化趋势呈现增加趋势，这主要由于全球气候变暖，戈壁地带温度增高，气压梯度增大所致。

强风检测结果表明，高速公路百里风区强横风区间不同主风下大客车、大货车倾覆临界风速为25.0m·s-1；中型客车17.0m·s-1；小客车倾覆临界风速为12.0m·s-1。

我国新疆是风灾最严重的地区之一，每次风灾都会给国家和人民的生命财产造成极大的损失，影响交通的正常运行和人民的工作生活。新疆公路沿线风害的分布与天气系统和地形条件密切相关，新疆铁路、公路沿线风害严重区间为：百里风区、三十里风区、达坂城风区，阿拉山口风区、老风口风区、玛依塔斯风区、克拉玛依风区、乌尔禾风区区间，其特点是：风力强劲、季节性强、风向稳定、持续时间长。

目前使用的防风措施为：

1)对拉式挡风墙。对拉式挡风墙的墙面板为十子型，采用钢筋混凝土预制板，厚度为1.5米，中间是沙加石，用水泥抹缝搭砌而成。

2)承插式防风墙。承插式防风墙主要的构成材料是X-69型旧灰枕，厚度只有不到20厘米，主要放置在风力不是很大的地方。

3)土堤式防风墙。土堤式防风墙造价较低，安全可靠，稳定性好，结构简单，施工简便，取材方便。但其占地面积大，而且随着路堤高度增加，土堤填方以每m3增加，造价随之增大。

4)站区筑板式防风墙。站区筑板式防风墙的主要构成材料是水泥浇铸的预制板，厚度约为15厘米，用来保护停站的不同类型汽车。