[发明专利]一种汽车发动机安全降温装置

说明书

本发明公开了一种汽车发动机安全降温装置，涉及汽车技术领域，主要解决发动机降温难的问题，包括发动机、传热棒、冷却装置壳体、水箱及竖板，所述发动机的底部设置有第三支撑横板，第三支撑横板的中部设置有第一水管，第三支撑横板顶部设置有若干透气孔，所述发动机通过传热棒与水箱相连，所述水箱通过支撑块与冷却装置壳体相连，所述水箱内部设置有第一冷却装置，本发明通过第一水管、第二水管、水箱、第三水管、第四水管及第五水管组成一个循环，并在风机作用下，大大提高了降温效率，降温效果显著。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体是一种汽车发动机安全降温装置。

背景技术

申请号为“CN201510418052.5”、公开号为“CN105156198A”的发明专利公开了一种高温喷水降温式发动机降温装置，包括降温器，降温器底部连接进水管，降温器顶部一侧连接出水管，降温器顶部连接通气管，通气管连接储水壶，储水壶底部连接补水管，降温器顶部设有喷水壶，喷水壶底部设有喷水器，喷水器为温度感应式喷水器。本发明的有益效果是：结构简单，使用方便，在发动机冷却液接近高温时自动开启喷水器，迅速降低冷却液温度，降温效果好，避免了发动机发生高温的危险。

但是该专利也有以下缺点：

1、通过喷水器喷水进行降温，赞成水资源的浪费；

2、冷却效果并不理想，需解决高温自动喷水，而长时间运转的发动机会持续处于高温状态，此时需要不断喷水，导致冷却效果差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车发动机安全降温装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车发动机安全降温装置，包括发动机、传热棒、冷却装置壳体、水箱及竖板，所述发动机的底部设置有第三支撑横板，第三支撑横板的中部设置有第一水管，第三支撑横板顶部设置有若干透气孔，所述发动机通过传热棒与水箱相连，所述水箱通过支撑块与冷却装置壳体相连，所述水箱内部设置有第一冷却装置。

作为本发明进一步的方案：所述第三支撑横板的顶部设置有传热层，传热层为铝合金制成，传热层用于将热量传递至第一水管内部，同时部分冷却水会充满透气孔内，从而通过传热层与发动机接触，大大提高降温效率。

作为本发明进一步的方案：所述传热棒为三个，所述传热棒的右端与发动机相抵接，所述传热棒的左端通过传热板与水箱的右壁连接，所述水箱的底部与支撑块的上端拆卸式连接，所述支撑块的下端与冷却装置壳体的底部固定连接，所述冷却装置壳体的右壁设置有开口，用于容纳若干传热棒穿过。

作为本发明进一步的方案：所述水箱的顶部与第三水管相连通，所述第三水管的上端与第四水管的左端相连通，所述第四水管的右端与第五水管的上端相连通，所述第四水管的中部设置有水泵，所述第四水管上于水泵的右端设置有第二冷却装置，所述第五水管的下端经过第一水管与第二水管相连通，所述第二水管的上端与水箱相连通，第一水管、第二水管、水箱、第三水管、第四水管及第五水管组成一个循环，在水泵及第二冷却装置的作用下，水流移动并冷却，从而大大提高了降温速率。

作为本发明进一步的方案：所述第五水管的右端设置有竖板，竖板的内部设置有滑轨，滑轨与滑动杆的右端滑动连接，滑动杆的左端设置有风机，滑动杆的下单与螺纹杆的上端转动连接，螺纹杆上设置有若干外螺纹，螺纹杆贯穿第一支撑横板并通过外螺纹与第一支撑横板螺纹相连，外螺纹的下端与电机的输出轴上方固定连接。

作为本发明进一步的方案：所述电机为伺服电机，能够正反转，电机工作带动螺纹杆转动，螺纹杆通过外螺纹与第一支撑横板相连，从而实现上下移动，进而带动滑动杆沿着滑轨上下滑动，风机工作，并配合第五水管产生冷风，进一步提高降温效率。