[发明专利]一种动车组回送救援制动指令控制系统

说明书

一种动车组回送救援制动指令控制系统，涉及一种动车组回送救援制动指令控制系统，解决现有单管设计的制动系统的动车组中，缺少完整的回送救援制动指令控制电路，仅能够被救援而无法在不限速、不切除被救援动车组制动的情况下救援其他动车组；限制了动车组间相互救援的能力，进而不能满足动车组未来标准化设计的需要等问题，包括回送救援供电控制电路、被救援工况制动指令输出电路和救援指工况制动指令输入电路；制动指令控制系统为能够涵盖救援工况与被救援工况的制动电气指令控制系统，使救援、被救援工况下车辆的制动控制更加安全可靠，本发明的回送救援制动指令控制系统在我国复兴号动车组上设计使用，实际使用效果良好。

技术领域

本发明涉及一种动车组回送救援制动指令控制系统。

背景技术

我国现有动车组因为制造厂商、设计平台的不同而种类多样，各类型动车组相互救援方式多种多样，存在救援操作繁琐、救援速度受限、救援安全可靠性不足等问题。

目前国内现有动车组的以单管设计的制动系统的动车组和双管设计的制动系统的动车组为主。

在车钩及列车管能够连接的情况下，双管设计的制动系统的动车组能够通过列车管救援单管设计的制动系统的动车组，该救援方式中，前车触发的制动指令能够通过列车管传递给后车，后车救援回送装置识别前车列车管传递来的气动制动指令后，转换为电气制动指令输出的后车的制动指令线中；其制动指令的控制方案如图1所示。

在车钩能够连接的情况下，单管设计的制动系统的动车组仅能够限速救援切除制动功能的双管设计的制动系统，该救援方式中，前车(单管救援车)无法将制动指令传递到(双管被救援)后车，为保证安全，后车需切除全部制动能力，以较低的速度被救援。

综上，单管设计的制动系统的动车组中，缺少完整的救援回送制动指令控制电路，仅能够被救援而无法在不限速、不切除被救援动车组制动的情况下救援其他动车组；限制了动车组间相互救援的能力，不能满足动车组未来标准化设计的需要。

发明内容

本发明为解现有单管设计的制动系统的动车组中，缺少完整的回送救援制动指令控制电路，仅能够被救援而无法在不限速、不切除被救援动车组制动的情况下救援其他动车组；限制了动车组间相互救援的能力，进而不能满足动车组未来标准化设计的需要等问题，提供一种动车组回送救援制动指令控制系统。

一种动车组回送救援制动指令控制系统，包括回送救援供电控制电路、被救援工况制动指令输出电路和救援指工况制动指令输入电路；

所述回送救援控制电路包括独立供电电源和救援/被救援模式选择开关；所述独立供电电源为救援/被救援模式选择开关供电；

所述被救援工况制动指令输出电路中的制动指令继电器在非救援工况时，接收车辆制动控制器的制动指令，并将接收到的制动指令通过贯穿全列的列车线传递到每个制动控制装置；在救援工况时，车辆制动控制器失效，制动指令继电器将接收救援回送装置的制动指令，并将所述制动指令通过贯穿全列的列车线传递到每个制动控制装置；

当车辆处于救援工况时，所述救援工况制动指令输入电路将制动控制器发出的制动指令传递给救援回送装置，所述救援回送装置将开启救援模式，并将上述制动指令通过列车管以压缩空气的形式传递给列车管另一端的被救援动车组。

本发明的有益效果：本发明所述的制动指令控制系统为一种能够涵盖救援工况与被救援工况的制动电气指令控制系统，使救援、被救援工况下车辆的制动控制更加安全可靠。

本发明针对我国救援回送装置，在实现机车救援回送和被既有动车救援的同时，还需要满足救援既有动车组的功能，因此需要为单管设计的制动系统的复兴号动车组开发一种新的救援工况下的制动电气指令控制系统，且要求该系统接口清晰、结构简单、具有普遍的适用性，根据这一设计需求，通过集成化构思设计出了一种动车组回送救援制动指令控制系统，实现机车救援回送、动车组相互救援时的制动指令的传输与控制。