[发明专利]一种燃油箱用线束密封穿墙件及其安装方法

说明书

本发明涉及一种密封穿墙件，包括壳体、密封芯和夹紧螺母，其中，壳体包括大致圆筒形的本体部分和法兰部分，该本体部分具有内表面和外表面，内表面轴向穿过壳体，外表面的一端设有与夹紧螺母的内螺纹匹配的外螺纹，法兰部分位于本体部分的外表面上，并从外表面径向向外延伸，密封芯是大致圆筒形的并设有用于线束穿过的中心开口，密封芯的外径与壳体的内表面的直径相匹配。使用本发明的密封穿墙件达到了很好的密封效果，满足了线束穿过油箱之间的密封要求，能适应不同的线束外径和不同的安装面板厚度，便于灌胶操作并易于安装、拆卸和后期维护，降低了密封胶的使用量，增加了安装可靠性并降低了操作时间和成本。

技术领域

本发明属于电气线束安装设计领域，具体涉及一种燃油箱用带密封芯的线束密封穿墙件，更具体地说，涉及一种用于飞行器的燃油箱用带密封芯的线束密封穿墙件。本发明还涉及该线束密封穿墙件的安装方法。

背景技术

在航空领域中，基于不同的飞行器燃油系统设计，中央翼油箱和外翼油箱之间需严格密封，以防止燃油在中央翼油箱和外翼油箱之间互相渗漏，否则会影响飞行器平衡，影响飞行器飞行安全。

由于中央翼油箱与外翼油箱之间有线缆穿过，故需对线束穿墙位置进行严格密封处理。由于传统的密封穿墙件都是气密的，对于液体密封效果差，故对于不同油箱之间的密封需要设计一种可用于油箱密封(液体密封)，适用于油箱安装环境的穿墙件。

传统的穿墙件100由具有法兰30和卡槽的壳体、挡圈50(安装在壳体上的卡槽中)以及垫圈40(按需)组成，具体参见图1。穿墙件100安装在安装面板200上时，通过专用工具把挡圈卡在壳体上的卡槽中来实现固定，当安装面板厚度小于法兰到卡槽之间的距离时，需通过垫圈40来适应增加的壁厚，垫圈的数量和厚度根据安装面板200的厚度选用，当安装面板厚度大于法兰30到卡槽之间的距离时，穿墙件将无法安装。

在由本申请人于2010年9月28日提交的题为“一种密封穿墙件”、授权公告号为CN10241811B的发明专利中公开了穿墙件的另一个示例，具体见图2。该密封穿墙件100包括圆柱形的本体和挡圈，本体设有用于电气线束穿过的中心孔15，并包括：固定部20，其位于本体的一端，并设有至少一个灌胶孔21，灌胶孔21与中心孔15相通；法兰盘30，其位于本体的外周面上，并设有至少一个出胶孔，出胶孔与中心孔15相通；连接部40，其位于本体的另一端，并设有用于放置挡圈的挡圈凹槽41和用于固定电气线束的屏蔽套的屏蔽凹槽42，挡圈凹槽41比屏蔽凹槽42更邻近法兰盘30。

综上所述，传统的密封穿墙件在实现了不需要断开电气线束，也不需要将电气线束一根根地穿过密封穿墙件，就能够使飞行器电气线束方便地穿越气密隔板的同时，也存在一些明显的不足之处，包括但不限于：

a)产品尺寸规格有限，最小尺寸规格的穿墙件内径比油箱线束外径大一倍以上，过大的间隙将导致密封不严，涂胶不牢的情况发生，导致密封效果不佳。

b)在油箱内安装该穿墙件时，由于受空间限制，线缆与线缆之间的缝隙无法得到完全彻底地灌胶和密封，燃油会顺着线缆之间的缝隙在不同油箱之间渗透。

c)由于穿墙件的卡槽与法兰之间的间距是一定的，而安装面板厚度却是变化的，其空隙需要不同垫圈组合去填补，安装后金属卡夹和垫圈之间会有缝隙，金属件之间的搭接性能不佳，安装可靠性不佳。

发明内容

本发明的目的克服上述现有技术的穿墙件的缺陷，并提供一种改进的燃油箱用线束密封穿墙件，实现燃油箱内线束的密封穿墙，防止燃油在不同油箱之间相互渗漏。

根据本发明的一个方面，提供了一种密封穿墙件，其包括壳体、密封芯和夹紧螺母。其中，壳体包括大致圆筒形的本体部分和法兰部分，该本体部分具有内表面和外表面，内表面轴向穿过壳体，外表面的一端设有与夹紧螺母的内螺纹匹配的外螺纹；法兰部分位于本体部分的外表面上，并从外表面径向向外延伸。密封芯是大致圆筒形的并设有用于线束穿过的中心开口，密封芯的外径与壳体的内表面的直径相匹配。