[发明专利]电路板、电动动力转向用电子控制单元、电动动力转向装置

说明书

本发明提供一种电路板、电动动力转向用电子控制单元、电动动力转向装置。一种马达驱动用的电路板，其配置成该电路板的一面侧与马达的轴向的一侧对置，并且在该电路板的另一面侧安装马达驱动用的功率元件和控制元件。而且，在规定方向上所述控制元件被配置于比所述功率元件靠外侧的位置，经由按所述功率元件设置于所述电路板的金属制贯穿部件从该电路板的一面侧向另一面侧进行热传导，将该传导的热向外部散热体进行散热。

技术领域

本发明涉及一种电路板，特别是涉及电动动力转向装置的电子控制单元所使用的马达驱动用的电路板。

背景技术

在汽车等车辆中搭载有电动动力转向装置，该电动动力转向装置具有对驾驶员的转向手柄操作产生辅助转矩的电动马达、和该电动马达的控制装置等。对于电动动力转向装置，随着装置整体小型化的趋势，构成电子控制单元的电路板尺寸的小型化、最小化尤为重要。同时，从控制装置等产生的热的散热也尤为重要。

日本国公开公报特开2016-036245号公报公开了如下驱动装置：在基板的与马达侧相反一侧的面即电子部件安装面上安装电子部件，在马达侧的面即发热元件安装面上安装的SW元件(开关元件)等夹着通过马达的轴中心的直线而配置成线对称，各相的马达线以W相、V相、U相的顺序配置成关于轴中心点对称，并经由散热凝胶以能够散热的状态与框架部件的ECU侧端面抵接。

使用了日本国公开公报特开2016-036245号公报的驱动装置的电动动力转向装置采用了双变换方式，夹着通过马达的轴中心的直线将安装于发热元件安装面的多个SW元件配置成线对称来降低阻抗，将马达线配置成关于轴中心点对称，由此，降低了各相的配线长度的偏差以及阻抗的偏差。

此外，在日本国公开公报特开2016-036245号公报中，微计算机的安装面与安装SW元件的面为相反的面，无法有效地活用基板的安装面积，除了生产上的安装效率降低之外，还存在无法高效地对发热元件产生的热进行散热这样的问题。

发明内容

本发明是鉴于上述课题而完成的发明，其目的在于提供一种电路板，能够在电路板上确保控制元件与功率元件的安装面积，提升这些部件的安装效率，并且能够实现高效的散热。

作为达成上述的目的、解决上述的课题的一手段而具有以下的结构。即，本发明例示的第一实施方式是一种马达驱动用的电路板，所述电路板被配置成使该电路板的一面侧与马达的轴向的一侧对置，并且在该电路板的另一面侧安装马达驱动用的功率元件和控制元件。而且，在规定方向上所述控制元件被配置于比所述功率元件靠外侧的位置，其特征在于，经由按所述功率元件设置于所述电路板的金属制贯穿部件从该电路板的一面侧向另一面侧进行热传导，将该传导的热向外部散热体进行散热。

本发明例示的第二实施方式是一种与电动马达形成为一体的电动动力转向用电子控制单元，其特征在于，将上述本发明例示的第一实施方式的电路板作为所述电子控制单元的电路板。

本发明例示的第三实施方式是一种电动动力转向装置，其辅助车辆等的驾驶员的手柄操作，其特征在于，具有：转矩传感器，其检测基于所述手柄操作的转矩；上述本发明例示的第二实施方式涉及的电动动力转向用电子控制单元；以及电动马达，其基于由所述转矩传感器检测出的转矩而被所述电动动力转向用电子控制单元驱动。

根据本发明例示的实施方式，即使将控制元件与功率元件安装于电路板的同一面，也可以确保它们的安装面积，可以提升生产上的部件在基板上的安装效率。

此外，在将上述的电路板与电动马达形成为一体的电动动力转向用电子控制单元中，可以进行有效的散热，因此，包括电动马达在内的热容量设计变得容易。

并且，由于具有上述的电子控制单元，因此在进行车辆的转向时，特别是与行驶时相比需要基于动力转向的辅助力的手柄的打死时，能够有效地进行散热。因此能够避免电动动力转向装置中的过热造成的电气马达的动作中止，可以继续所需的辅助。