[发明专利]一种高速列车车身表面标识及图案制作的工艺

说明书

本发明提供一种高速列车车身表面标识及图案制作的工艺，包括以下操作步骤：A)、设备及材料选择：贴膜材料采用3M‑180C，保护膜采用3M‑8519；B)、车辆尺寸测量；C)、设计稿件及颜色小样确认；D)、电子文稿制作；E)、出稿；F)、施工场地勘察；G)、施工前准备工作；H)、现场施工：①车身检查；②安装装裱；③广告画面裁切；④烘枪作业；I)、施工完成；J)、下刊画面的残胶处理；K)、拆除后的车身无残胶；L)、高铁列车漆面清理；M)、擦拭车体；N)、完成。本发明是一种叠加应用，有效解决画面的耐候性、抗摩擦、抗风阻、抗刷洗、无脱落、无掉色、无破损等问题，避免了高铁行驶时出现的安全问题。

技术领域

本发明属于高速列车车身外部装饰技术领域，特别涉及一种高速列车车身表面标识及图案制作的工艺。

背景技术

中国高速铁路(China Railway High-Speed，简称CRH)有两层含义：其一，技术标准的中国高铁是指中华人民共和国几次铁路大提速新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车且初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路；其二，路网建设的中国高铁是指中华人民共和国境内所有设计速度达到200km/h及以上的新线铁路和部分经改造达标后的既有线铁路。

众所周知，高铁列车表面的标识和图案的质量受到三大方面的影响：

第一、风速影响，高速列车的运行达到350公里/小时，如此速度产生的风阻和摩擦力将会导致车体表面的标识和图案的损坏和脱落；

第二、气候影响，中国地大物博，高铁的运行几乎覆盖了整个中国，因此高铁列车每天都穿梭在中国的6个气候带里，由于气候的温度、湿度、天气状况等因素，对车体表面的标识和图案的腐蚀和破坏非常大。如果由于车体表面的标识和图案的质量问题导致掉落，那么掉落的碎片碰到接触网将导致非常严重的安全事故。例如，2011年7月23日的甬温高铁重大事故就是由于受天气原因接触网信号中断导致两组高铁相撞，伤亡212人；

第三、拉力影响，目前高铁的运行达到350公里/小时，当两组高铁交汇时，相互作用产生当向外拉力可以根据伯努利公式p+1/2ΡV2+Ρgh＝C得出约30吨的对外拉力。

高铁列车车身标识是高铁运营和发展的重要元素之一，本发明主要基于以下两个方面的背景：

一是高速列车的未来发展以及大量的高速列车投入使用；

二是高铁列车车身标识的识别和宣传需要，未来高铁列车不断提速后车体表面的标识和图案的制作工艺应用需要，解决由于高铁列车表面标识和图形的制作工艺导致安全事故的产生和保证整车外表完整的标准化。

现有技术的标识和图案制作没有具体可以应用到高速列车上的工艺技术，导致技术缺口。目前常用的工艺是使用目前市场上普通的即时贴材料(单色PVC)，将标识和图案的样稿通过电脑编辑和处理，再由刻字机依据电脑排好版的标识和图案刻制完成；制作安装人员将刻制完成的画面装裱在高铁车体的外部，存在以下技术缺陷：1)、市场上普通的即时贴材料即单色PVC，其主要成分是聚氯乙烯，聚氯乙烯在光的长时间照射下容易分解，放出HCL气体，HCL具有氧化还原的作用，使有颜色的画面褪色，这就是PVC材料褪色的主要原因；2)、工艺的缺失导致图形图标在高铁的运营使用中发生标示图形破损、残胶、脱落、掉色等问题；3)、高速铁路接触网，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的，接触网电压27.5KV，如果由于高铁车辆高速运行后的标示或图形脱落而引起的碰触高压电网，会造成高铁列车行驶中的安全问题；4)、面对高铁列车投入数量的加大以及对车身标识和图案的应用；5)、高铁列车的不断提速，对使用的工艺以及技术要求的提升；6)、高铁列车的大频率、大区域运行，落后的制作工艺可能导致安全事故。

如何设计一种高速列车车身表面标识及图案制作的工艺，如何针对高铁列车等高速移动物体表面的标识和图案的耐候性、抗摩擦、抗风阻、抗刷洗、无脱落、无掉色、无破损等重大安全要求设计新的工艺技术方案，成为急需解决的问题。