[发明专利]在不使用压力传感器的情况下确定燃料压力

说明书

本发明提出一种在不使用压力传感器的情况下计算喷射器处的燃料压力的方法。该方法通过ECU（106）读取发动机速度、加速器踏板位置和燃料的温度来实现。ECU（106）从映射图读取对应于发动机速度和加速器踏板位置的预期压力值。ECU（106）基于燃料的温度对预期压力值应用校正并计算燃料压力。基于所计算的燃料压力和所要求的要喷射的燃料量，ECU计算用于操作喷射器的激励时间和持续时间，以将所要求的燃料量喷射到发动机中。

技术领域

本发明大体涉及燃料喷射系统的领域。本发明涉及在不使用压力传感器的情况下确定燃料压力。

背景技术

现有技术中的典型燃料喷射系统使用压力传感器来控制燃料喷射。压力传感器可以设置为共轨系统的一部分。基于燃料压力和要被喷射到发动机中的燃料量来控制喷射器激励时间和持续时间。

还可能的是，使用查找表或映射图（MAP）来对燃料压力进行建模。映射图是存储不同参数的曲线图的表格。美国专利6694953公开了轨道压力预测器模型。该专利公开大致在喷射事件之前进行轨道压力测量，并且然后利用轨道压力预测器模型来预测在随后的喷射序列中每个喷射事件处的轨道压力将是多少。然后，该估计的轨道压力被用作为所述随后的喷射事件确定燃料喷射控制信号特征的手段（means）。

附图说明

在说明书中详细地公开了并在附图中说明了本发明的不同模式：

图1示出了燃料喷射系统的示意图；

图2A和图2B示出了加速器踏板位置相对压力的曲线图。

具体实施方式

在图1中示出的是燃料喷射系统100。燃料喷射系统的主要部件是燃料泵102、燃料喷射器104和电子控制单元ECU 106。燃料泵102是高压泵。燃料泵仅简称为泵。该泵102之前可以是低压泵。泵102从燃料箱110接收燃料并且对燃料加压。经加压的燃料被输送到喷射器104，以将燃料喷射到发动机中。在图1中还示出的是用于读取燃料压力的压力传感器110、用于读取冷却剂温度的温度传感器112、发动机速度传感器114、加速器负载传感器116和燃料过滤器118。

此处，泵102是由凸轮108驱动的机械泵，凸轮108由发动机驱动。喷射器是电子喷射器，并且由电子控制单元ECU 106控制。ECU 106通过打开或关闭用于燃料喷射的喷射器来控制喷射器。ECU 106基于各种发动机操作参数（比如发动机速度、发动机负载、燃料压力、冷却剂温度等）来确定要喷射到发动机中的燃料量。基于要喷射到发动机中的燃料量，ECU 106确定用于喷射器的激励时间。在计算的激励时间的持续时间内，ECU 106在脉冲宽度调制方面向喷射器提供所要求的电力。喷射阀打开并且进行燃料喷射。在激励时间结束之后，ECU停止向喷射器供电，喷射阀回到关闭位置，从而停止燃料喷射。

在燃料喷射系统中，进入喷射器的燃料的压力起主要作用。通常在现有技术中，将存在设置在高压路径中的一个中的压力传感器，其向ECU提供压力值。ECU使用该压力值来确定喷射器激励时间，以将所要求的燃料量喷射到发动机中。

在一些低成本燃料喷射系统中，可能不存在感测燃料的压力的压力传感器。本发明提出使用发动机的其他参数来确定燃料压力的方法。可以使用的两个参数是发动机速度和加速器踏板位置。发动机速度提供对燃料压力的指示。类似地，加速器踏板位置影响喷射器处的燃料压力。

本发明提出使用存储的映射图来计算燃料压力的方法。在发动机中的燃料喷射系统的测试和校准期间，影响燃料压力的参数在ECU中被存储为映射图。映射图是一个参数相对另一参数的曲线图。在ECU中存储的映射图可以是针对不同的发动机速度范围的加速器踏板位置相对压力的曲线图。

在所提出的方法中，在步骤S1中，ECU 106读取发动机速度、加速器踏板位置和燃料的温度。可以通过读取冷却剂温度来确定燃料的温度。