[发明专利]一种基于快充电池的高效率能量回收系统

权利要求书

1.一种基于快充电池的高效率能量回收系统，其特征在于，所述能量回收动力系统包括电动机（1）、用户控制指令选择单元（2）、整车控制器（3）、栅极驱动控制单元（4）、电机控制器（5）、双向BUCK-BOOST电路单元（6）、选择开关（7）、超级电容（8）、快充电池组（9）和功率器件模块（10）；

所述用户控制指令选择单元（2）与整车控制器（3）连接，所述整车控制器（3）与电机控制器（5）连接，所述电机控制器（5）还与栅极驱动控制单元（4）、双向BUCK-BOOST电路控制单元（6）、选择开关（7）和超级电容（8）连接，所述栅极驱动控制单元（4）与功率器件模块（10）连接，所述功率器件模块（10）与电动机（1）直接连接，所述栅极驱动控制单元（4）还与选择开关（7）相连，所述选择开关（7）还与双向BUCK-BOOST电路控制单元（6）、超级电容（8）和快充电池组（9）相连，所述快充电池组（9）还与双向BUCK-BOOST电路控制单元（6）相连；

所述能量回收系统还包括控制方法：

所述能量回收控制方法是指依据汽车机械带动的转速R_机与动能提供的所得转速R_电之间的关系，通过电动机（1）的转速可以判定转速对应产生的感应电压U_感，电动机（1）转速与输出感应电压存在关系V=N*R，0N0.06，根据电动机（1）转速可以判断电机产生的U_感，当R_机R_电时进行能量回收，对快充电池组（9）能够进行8C-10C高倍率充电，在能量过充情况下，即当0.98U_动U_充（充电状态下电池电压）U_动（电池组额定电压）时采用超级电容能量回收状态进行辅助能量回收，用于制动后再启动过程中提供电能，达到提高电动汽车能量高效回收；

用户能够根据用户控制指令选择单元（2）判断用户的控制指令，选择SPORT模式、ECO模式和EECO模式；

所述SPORT模式该模式为轻度能量回收模式，即运动模式，所述ECO模式为中度回收能量模式，即经济模式，EECO模式为高效率能量回收模式，即高经济模式；

用户控制指令选择单元（2）通过LIN总线通讯传送给整车控制器（3），整车控制器（3）与电机控制器（5）通过CAN总线进行通讯，使电机控制器（5）获取车辆工作状况；

电机控制器（5）对栅极驱动控制单元（4）、功率器件模块（10）、选择开关（7）、双向BUCK-BOOST电路单元（6）、超级电容（8）进行控制，进而控制电动机（1）的状态，并进行相应能量回收机制。

2.根据权利要求1所述的一种基于快充电池的高效率能量回收系统，其特征在于：所述用户控制指令选择单元（2）通过LIN总线与整车控制器（3）进行连接。

3.根据权利要求1所述的一种基于快充电池的高效率能量回收系统，其特征在于：所述整车控制器（3）通过CAN总线与电机控制器（5）进行连接。

4.根据权利要求1所述的一种基于快充电池的高效率能量回收系统，其特征在于：所述电机控制器（5）通过与整车控制器（3）进行信息交流，实时获取整车工作状态及用户想要达到的工作状态进行PWM输出，控制电动机（1）的转速。

5.根据权利要求1所述的一种基于快充电池的高效率能量回收系统，其特征在于：所述栅极驱动控制单元（4）为IGBT栅极控制单元，用于控制电动机（1）的运转。

6.根据权利要求1所述的一种基于快充电池的高效率能量回收系统，其特征在于：所述SPORT模式、ECO模式和EECO模式即为三级能量回收工作等级，由用户控制，其中SPORT模式下电动机（1）进行轻度能量回收，能够在城市道路行驶中达到5%能量回收；ECO模式下电动机（1）进行中等能量回收，能够在城市道路行驶中达到10%能量回收；EECO模式下电动机（1）进行高效率能量回收，能够在城市道路行驶中达到18%能量回收。

7.根据权利要求1所述的一种基于快充电池的高效率能量回收系统，其特征在于：所述快充电池组（9）是一种能够大电流充电的电池组，电池组包括但不仅限于钛酸锂电池组，所述钛酸锂电池组能够以10C倍率进行充放电。