[发明专利]摩托车轮胎

说明书

本发明提供轮胎，提高轮胎的转弯性能。轮胎(1)包含胎面加强层(7)。胎面加强层(7)包含由长条的带状帘布层(9)卷绕而成的帘布层加强部(8)。帘布层加强部(8)包含多个第1倾斜部(16)和多个第2倾斜部(17)，该帘布层加强部(8)具有由多个第1倾斜部(16)和多个第2倾斜部(17)以留出菱形的空间部(19)的方式交叉而成的网格状部(13)。空间部(19)的轮胎周向的长度小于标准载荷承受状态下的胎面部(2)的接地面(S)的轮胎周向的最大长度的2/3倍。

技术领域

本发明涉及具有胎面加强层的轮胎。

背景技术

在下述专利文献1中记载了包含冠带的充气轮胎。该冠带具有交叉部，第一主部与第二主部交叉而形成该交叉部，该第一主部是使具有帘线的带体相对于周向倾斜而成的，该第二主部是使具有帘线的带体向与第一主部相反的方向倾斜而成的。像这样的交叉部提高了冠带的刚性，产生较大的转向力(cornering power)，因此提高了转弯性能。

专利文献1：日本特开2015-174569号公报

但是，从各种测试的结果可知，在专利文献1的充气轮胎中，关于转弯性能存在改善的余地。

发明人对专利文献1的充气轮胎进行研究，从而发现所述第一主部和所述第二主部所包围的菱形的间隙有助于提高转弯性能。

发明内容

本发明就是鉴于以上那样的实际情况而提出的，其主要目的在于，提供能够提高转弯性能的轮胎。

本发明是轮胎，其包含：环状的胎体；以及胎面加强层，其配置于所述胎体的轮胎半径方向外侧且位于胎面部的内部，所述胎面加强层包含由长条的带状帘布层卷绕而成的帘布层加强部，该带状帘布层是利用贴胶包覆至少1条加强帘线而得到的，所述帘布层加强部包含网格状部，所述网格状部包含：多个第1倾斜部，所述多个第1倾斜部是使所述带状帘布层相对于轮胎周向朝向一侧倾斜而成的；以及多个第2倾斜部，所述多个第2倾斜部是使所述带状帘布层相对于轮胎周向朝向与所述多个第1倾斜部相反的方向倾斜而成的，所述网格状部构成为：所述多个第1倾斜部的侧缘彼此不接触地配置，并且所述多个第2倾斜部的侧缘彼此不接触地配置，从而所述多个第1倾斜部和所述多个第2倾斜部以留出菱形形状的空间部的方式交叉，所述空间部的轮胎周向的长度认为小于标准载荷承受状态下的所述胎面部的接地面的轮胎周向的最大长度的2/3倍，该标准载荷承受状态是将所述轮胎组装于标准轮辋，并且填充有标准内压而且在标准载荷下以0度的外倾角与平面接触的状态。

本发明的轮胎优选为，所述空间部的轮胎周向的长度为所述接地面的轮胎周向的最大长度的2/5倍以上。

本发明的轮胎优选为，所述空间部的轮胎轴向的长度小于所述接地面的轮胎轴向的最大长度的2/3倍。

本发明的轮胎优选为，所述空间部的轮胎轴向的长度为所述接地面的轮胎轴向的最大长度的2/5倍以上。

本发明的轮胎优选为，所述网格状部配置于轮胎赤道与胎面端之间的中间区域。

本发明的轮胎优选为，所述帘布层加强部在包含所述轮胎赤道的胎冠区域中包含第1螺旋状部，该第1螺旋状部由所述带状帘布层沿轮胎周向呈螺旋状延伸1周以上而成。

本发明的轮胎优选为，所述帘布层加强部在包含所述胎面端的胎肩区域中包含第2螺旋状部，该第2螺旋状部由所述带状帘布层沿轮胎周向呈螺旋状延伸1周以上而成。

在本发明的轮胎中，胎面加强层包含由带状帘布层卷绕而成的帘布层加强部。所述帘布层加强部包含网格状部，该网格状部包含：多个第1倾斜部，所述多个第1倾斜部是使所述带状帘布层向一侧倾斜而成的；以及多个第2倾斜部，该多个第2倾斜部是使所述带状帘布层向与所述多个第1倾斜部相反的方向倾斜而成的，该网格状部构成为所述多个第1倾斜部和所述多个第2倾斜部以留出菱形的空间部的方式交叉。像这样的具有菱形的空间部的网格状部对于胎面部的扭转方向的力发挥了较大的紧箍效果，因此能够进行平滑的转弯。